上海崇明越江通道抗震分析.pdf

1、隨著現(xiàn)代化城市人口的大量聚集和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對(duì)交通線的依賴性越來越強(qiáng)，而一旦地震使交通線遭到破壞，可能導(dǎo)致的生命財(cái)產(chǎn)以及間接經(jīng)濟(jì)損失也將會(huì)越來越巨大。近年來在全國(guó)建造了不少跨越大江、大河及海灣的長(zhǎng)、大跨度橋梁。對(duì)這些重大橋梁工程進(jìn)行正確的抗震設(shè)防，確保其具有合理的抗震能力具有重要的意義。 上海崇明越江通道是連通上海浦東一崇明島一江蘇的跨越長(zhǎng)江的特大型工程，其中東線方案為懸索橋。確定方案為：主跨2000米、邊跨左右各400米。本

2、文首先對(duì)懸索橋的靜力分析、動(dòng)力特性理論分析、大跨度橋梁的抗震設(shè)計(jì)進(jìn)行了闡述。然后通過有限元通用程序ANSYS對(duì)上海崇明越江通道懸索橋方案進(jìn)行建模和求解，并進(jìn)行了抗震分析。對(duì)大跨斜拉橋進(jìn)行抗震計(jì)算和研究結(jié)論表明：大跨度懸索橋的地震反應(yīng)計(jì)算中，豎向地震波會(huì)使主塔的彎矩增大，使主塔、樁基礎(chǔ)的軸力增大，因此在計(jì)算懸索橋的地震反應(yīng)時(shí)必須計(jì)入豎向分量的作用。因?yàn)閼宜鳂蚴侨嵝越Y(jié)構(gòu)，懸索橋與漂浮體系斜拉橋一樣基本周期很長(zhǎng)，而且懸索橋加勁梁的跨度很大，又

3、為懸吊結(jié)構(gòu)，因此以加勁梁振動(dòng)為主的頻率均很低。主跨2000米，整個(gè)主梁跨中的抗橫向彎曲剛度太小，所以主梁的跨中最大應(yīng)力出現(xiàn)在橫向+豎向輸入反映譜時(shí)?？紤]主梁端部伸縮縫剛度作用后，增大了兩個(gè)主塔的橫橋向彎矩和順橋向剪力，在縱向+豎向輸入地震反應(yīng)譜的時(shí)候主塔軸力增大了6％左右，橫向+豎向輸入時(shí)主塔的反應(yīng)變化較小?？紤]樁一土一結(jié)構(gòu)相互作用，會(huì)使結(jié)構(gòu)變?nèi)?、?nèi)力反應(yīng)減小，但位移反應(yīng)一般增大。本論文沒有考慮樁一土一結(jié)構(gòu)相互作用，結(jié)構(gòu)比實(shí)際情況剛度要