雨天高速公路可變限速控制系統(tǒng)研究與實現(xiàn).pdf

1、隨著高速公路通車?yán)锍毯蜋C(jī)動車保有量的急劇增加，高速公路交通事故頻頻發(fā)生，其中超速行駛是造成交通事故的一個最主要的原因。目前我國高速公路主要采用固定限速方式，不能根據(jù)交通狀況、氣象環(huán)境等進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，這勢必會影響高速公路的交通安全。降雨是我國最常見的天氣現(xiàn)象之一，在雨天環(huán)境下，路面抗滑能力減小，駕駛員的視距下降，導(dǎo)致高速公路更容易出現(xiàn)交通事故。因此有必要在降雨環(huán)境下對高速公路采取合適的限速控制措施。
　　本文在總結(jié)現(xiàn)有可變現(xiàn)限速控制

2、研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合降雨對高速公路交通流參數(shù)的影響，充分考慮降雨在時空上的變化，建立了雨天環(huán)境下的高速公路可變現(xiàn)速控制模型與控制方法；并利用VISSIM交通仿真軟件作為路網(wǎng)服務(wù)器，以VISSIM仿真軟件的COM接口作為數(shù)據(jù)傳遞通道，在Visual Studio2008環(huán)境中應(yīng)用VB.NET編程語言編寫控制算法，實現(xiàn)系統(tǒng)軟件的設(shè)計。最后利用VISSIM交通仿真軟件進(jìn)行實時在線仿真實驗，完成控制模型與控制方法的評價分析。主要完成的工作如下：<

3、br>　　（1）設(shè)計了雨天高速公路可變限速控制系統(tǒng)的總體方案
　　對雨天高速公路可變限速控制系統(tǒng)現(xiàn)場的設(shè)備鋪設(shè)方案進(jìn)行設(shè)計，根據(jù)不同的用戶需求，分析了系統(tǒng)的功能需求，對功能模塊進(jìn)行了劃分；根據(jù)功能要求設(shè)計系統(tǒng)的數(shù)據(jù)邏輯結(jié)構(gòu)；從軟件設(shè)計的角度劃分軟件設(shè)計模塊；然后根據(jù)本文所研究的重點內(nèi)容，建立系統(tǒng)的軟件架構(gòu)，對系統(tǒng)的設(shè)計方案進(jìn)行了宏觀的描述。
　?。?）建立了雨天環(huán)境下高速公路動態(tài)交通流模型
　　介紹高速公路交通流參數(shù)之

4、間的關(guān)系，分析了高速公路的各種交通流模型，并結(jié)合本文研究的需要，選擇了元胞傳輸模型作為可變限速的基本模型，在分析了晴天條件下高速公路元胞傳輸模型的基礎(chǔ)上，引入雨量變化對模型的影響，建立了雨天環(huán)境下的高速公路元胞傳輸模型；最后對模型加入可變限速控制的影響，建立了雨天環(huán)境下的高速公路可變限速控制模型
　?。?）提出了雨天環(huán)境下高速公路可變下速控制方法
　　提出了雨天可變下速控制的基本策略，研究了基于模型預(yù)測控制的可變限速控制方法