高速公路可變限速控制系統(tǒng)控制策略研究.pdf

1、超速行駛、車(chē)速離散性高是我國(guó)高速公路交通事故的主要誘發(fā)原因。合理的路段限速值能夠提高駕駛員對(duì)于限速值的遵從度，從而減少車(chē)速離散值，提高高速公路行車(chē)安全。高速公路可變限速控制技術(shù)可以根據(jù)變化中的道路交通環(huán)境對(duì)限速值進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。它通過(guò)先進(jìn)的交通流參數(shù)和氣象參數(shù)檢測(cè)技術(shù)，自動(dòng)根據(jù)當(dāng)前道路交通與天氣條件計(jì)算路段合理限速值，并通過(guò)信息實(shí)時(shí)發(fā)布技術(shù)將限速信息發(fā)布給駕駛員?？勺兿匏倏刂萍夹g(shù)對(duì)于提升高速公路行車(chē)安全具有重要實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
　　高

2、速公路可變限速控制技術(shù)的關(guān)鍵在于如何制定科學(xué)、合理的可變限速控制策略?？勺兿匏倏刂撇呗园缦聝?nèi)容：可變限速控制何時(shí)啟動(dòng)、如何根據(jù)當(dāng)前交通流狀態(tài)確定限速值、限速值變化的周期與幅度及多個(gè)限速控制點(diǎn)之間如何協(xié)調(diào)。本研究依托《國(guó)家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃》子課題，對(duì)高速公路可變限速控制系統(tǒng)最優(yōu)控制策略進(jìn)行研究，為可變限速控制技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用提供重要理論依據(jù)和關(guān)鍵技術(shù)支持。
　　研究采用微觀交通仿真技術(shù)對(duì)可變限速控制策略的控制效果進(jìn)行分析。

3、文中首先闡述了在PARAMICS微觀交通仿真軟件中建立可變限速控制系統(tǒng)平臺(tái)的架構(gòu)方法，提出了將可變限速控制策略接入PARAMICS仿真平臺(tái)的二次開(kāi)發(fā)過(guò)程，研發(fā)了基于遺傳算法的PARAMICS仿真軟件自動(dòng)參數(shù)標(biāo)定軟件，并根據(jù)真實(shí)交通流數(shù)據(jù)對(duì)仿真平臺(tái)進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定與驗(yàn)證。
　　其次，論文設(shè)計(jì)了多點(diǎn)控制多點(diǎn)協(xié)調(diào)模式下可變限速控制策略，選用車(chē)道內(nèi)車(chē)速離散值、車(chē)道間車(chē)速離散值及上下游速度差作為安全評(píng)價(jià)指標(biāo)，重點(diǎn)針對(duì)控制模式選擇、啟動(dòng)閾值、限速

4、值制定方法、控制點(diǎn)間協(xié)調(diào)、限速控制發(fā)布方式及持續(xù)時(shí)間等控制策略參數(shù)取值進(jìn)行仿真測(cè)試，對(duì)比了各控制策略方案對(duì)于提高路段交通安全性的效果，給出了每種策略的適用范圍，并對(duì)最優(yōu)控制策略的控制效果進(jìn)行了討論。
　　最后，依托科技行動(dòng)計(jì)劃課題七《道路交通安全執(zhí)法技術(shù)及大范圍示范應(yīng)用》專(zhuān)題五《公路車(chē)速綜合管控技術(shù)》，將本研究提出的控制策略應(yīng)用于浙江省杭甬高速可變限速控制示范路段。對(duì)可變限速控制軟件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與功能進(jìn)行了闡述，分析與討論了可變限速控