版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、北方交通大學(xué)碩士學(xué)位論文無(wú)線機(jī)車信號(hào)方案研究姓名:馬章申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:碩士專業(yè):電子與通信指導(dǎo)教師:蔣大明20030401北方交通大學(xué)〔程碩十專業(yè)學(xué)位論文道電路共同保證行車安全所傳數(shù)據(jù)的容量大幅度增加,實(shí)現(xiàn)列車超速防護(hù)更加準(zhǔn)確的判斷的需要易于實(shí)現(xiàn)與有關(guān)行車安全保障的其它系統(tǒng)如列車軸溫檢測(cè)、列車完整性檢查、列車定位、線路環(huán)境監(jiān)測(cè)等共享資源。文章基于無(wú)線機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)的諸多特點(diǎn),結(jié)合國(guó)外相關(guān)技術(shù)的發(fā)展,分析在我國(guó)設(shè)計(jì)無(wú)線機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)的必要性、技
2、術(shù)關(guān)鍵、發(fā)展前景等,并提出適合我國(guó)實(shí)際的無(wú)線機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)方案。abstractAccordingtorequirementsofChinarailwaytechnologypolicyitisshouldbemountedcabsignalandrunningsupervisoryrecorderequipmentwhentrainspeedisnotmorethan120kmh.Itissteppedthroughtocontrolt
3、rainwithcabsignal,combinedwithATPorrunningsupervisoryrecorderequipmentwhentrainspeedisnotmorethan160kmh.andusedtocontroltrainwithcabsignal,whichisbasedonmultiinformationwirelessjointtrackcircuitandcombinedwithATPwhentrai
4、nspeedisnotmorethan200kmh.Whentrainspeedismorethan200lanh,itisstudiedanddevelopedintelligenttrainboardingrunningcontrolsystemwhichisbasedondigitalencodewirelessjointtrackcircuitandithasfunctionofautomaticlycalculatintthe
5、spaceoftrainsandcompatibilitywithlimitedexpressandintercityexpress.Commoncabsignalsystemhasarestrictioninsaftyandreliability,andisnotafailuresaftysystembecauseitisnotsystemizeddesigningandnoreliabilityinformationresource
6、.eventhoughthecontrollingmodeof“Commoncabsignalsystemandrunningsupervisoryrecorder”hasbeenadoptedwidely.Commoncabsignalsystemcomposesoftransmittingequipmentandreceivingequipment.thetheoryissignalinformationhasbeenmodulat
7、edformerlyandcarriedbytrackcircuitandtransmittedtotrackviatrackcircuitcableandtransformer,oppositelytransmittedtothetrain.itislimitedutilisingoftheinformationbytrackcirciut,andinsemiautomaticsection,traincouldonlyreceive
8、informationwhenitoccupystherelatedtrackcirciut.Mobilecommunicationisaefficientmethodtocontrolmobile.itisaidealplantoseparatecalsignalinformationfromtrackcircuit,andsoachievingcabsignalasmainsignal.Theplanisbasedonwireles
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 采用無(wú)線機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)主體化
- 無(wú)線機(jī)車信號(hào)信息傳輸系統(tǒng)的研究.pdf
- 機(jī)車信號(hào)習(xí)題
- 機(jī)車信號(hào)論文
- 無(wú)線機(jī)車信號(hào)地面控制系統(tǒng)的研究.pdf
- 正線機(jī)車無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)中機(jī)車定位的研究.pdf
- 機(jī)車信號(hào)初級(jí)工
- 嵌入式無(wú)線機(jī)車信號(hào)車載主機(jī)研究.pdf
- 接近連續(xù)式無(wú)線機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)研究.pdf
- 機(jī)車信號(hào)檢測(cè)裝置的研究.pdf
- 機(jī)車信號(hào)無(wú)線傳輸系統(tǒng)區(qū)間設(shè)備主控單元的研究.pdf
- 無(wú)線機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì).pdf
- 基于無(wú)線通信的機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)研究.pdf
- 無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)場(chǎng)強(qiáng)覆蓋的研究與設(shè)計(jì).pdf
- 機(jī)車信號(hào)信息定義分配
- 機(jī)車信號(hào)地面分析系統(tǒng).pdf
- 機(jī)車信號(hào)故障的處理方法
- 機(jī)車信號(hào)行車記錄儀的研究.pdf
- 單軌吊機(jī)車信號(hào)檢測(cè)系統(tǒng)研究.pdf
- 無(wú)線機(jī)車信號(hào)與GSM—R網(wǎng)絡(luò)的通信接口研究——車載部分.pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論