接近連續(xù)式無(wú)線機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)研究.pdf

1、接近連續(xù)式無(wú)線機(jī)車信號(hào)的研究是在2001年初開(kāi)始的，主要目的基于以下幾點(diǎn)： (1)解決惡劣環(huán)境下，不利設(shè)置軌道電路時(shí)，機(jī)車信號(hào)的傳輸問(wèn)題。 (2)便于維護(hù)。軌道電路現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備較多，故障面廣，不利于維護(hù)；采用無(wú)線機(jī)車信號(hào)后，設(shè)備較為集中，便于維護(hù)，系統(tǒng)具有冗余措施，利于維修。 (3)新技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果。通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展迅猛，使得利用通信設(shè)備傳輸信號(hào)安全信息成為可能。 接近連續(xù)式無(wú)線機(jī)車信號(hào)具有三大特

2、點(diǎn)：傳輸介質(zhì)不再是依托軌道電路，而是用無(wú)線通信系統(tǒng)；信息量大，能夠滿足更多信息；實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，提高可靠性。這些特點(diǎn)使得無(wú)線機(jī)車信號(hào)不但能夠傳輸傳統(tǒng)的機(jī)車信號(hào)信息，而且能夠傳輸其它(如線路信息等)機(jī)車乘務(wù)員需要的信息，以提高安全可靠性以及降低勞動(dòng)強(qiáng)度。在一些軌道電路實(shí)施困難的地區(qū)應(yīng)用，非常方便。 研究初期，在鐵道部和青藏公司相關(guān)部門的大力支持下，在青藏線西格段湟源車站進(jìn)行可行性試驗(yàn)。試驗(yàn)主要針對(duì)方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)配置、應(yīng)變時(shí)間、與聯(lián)鎖