汽車(chē)燃油箱油液晃動(dòng)噪聲傳遞特性及降噪方法研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的設(shè)計(jì)水平日益提高，乘用車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲已經(jīng)被生產(chǎn)商和用戶(hù)廣泛關(guān)注了。隨著研究人員的不懈努力，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲經(jīng)降噪措施，已經(jīng)降到較低的水平。與此同時(shí)，車(chē)內(nèi)由于剎車(chē)產(chǎn)生的油箱燃油晃動(dòng)噪聲的問(wèn)題凸顯出來(lái)。行駛中的汽車(chē)急剎時(shí)，由于慣性的作用，油箱內(nèi)燃油晃動(dòng)，油液撞擊油箱壁面產(chǎn)生的噪聲傳到車(chē)廂內(nèi)，嚴(yán)重影響乘坐舒適性。本文通過(guò)油箱臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和整車(chē)實(shí)驗(yàn)研究燃油晃動(dòng)噪聲的傳遞特性。
　　本文從燃油晃動(dòng)噪聲的產(chǎn)生機(jī)

2、理出發(fā)，用油箱內(nèi)置揚(yáng)聲器發(fā)聲模擬油液晃動(dòng)噪聲（空氣噪聲），用力錘敲擊油箱發(fā)聲模擬油液拍打油箱壁的噪聲（結(jié)構(gòu)噪聲）。在臺(tái)架實(shí)驗(yàn)時(shí)，分別以聲激勵(lì)和力激勵(lì)作用在油箱上，測(cè)試激勵(lì)和響應(yīng)，分析兩類(lèi)噪聲的傳遞特性。根據(jù)實(shí)驗(yàn)得到激勵(lì)與油箱表面振動(dòng)加速度傳遞函數(shù)以及油箱表面振動(dòng)和輻射聲功率傳遞函數(shù)。
　　為了研究油箱的燃油晃動(dòng)噪聲通過(guò)各結(jié)構(gòu)路徑和空氣路徑傳遞到車(chē)廂內(nèi)的傳遞特性，本文設(shè)計(jì)了汽車(chē)剎車(chē)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)測(cè)試出汽車(chē)剎車(chē)工況下的各路徑的激勵(lì)以及車(chē)內(nèi)

3、聲響應(yīng)數(shù)據(jù)。根據(jù)工況傳遞路徑分析方法，計(jì)算出各結(jié)構(gòu)路徑和空氣路徑輸入與車(chē)內(nèi)受聲點(diǎn)聲壓的傳遞函數(shù)矩陣。計(jì)算出車(chē)內(nèi)聲壓與實(shí)際測(cè)量聲壓進(jìn)行比較，一致的結(jié)果表明工況傳遞路徑分析方法正確。計(jì)算并比較各路徑傳遞的聲壓貢獻(xiàn)，在頻域內(nèi)分析比較空氣路徑和結(jié)構(gòu)路徑的貢獻(xiàn)大小。
　　根據(jù)對(duì)燃油晃動(dòng)噪聲傳遞特性的研究，從噪聲傳遞的角度討論了油箱減振降噪的措施，分別分析了抑制油箱噪聲源、降低油箱對(duì)車(chē)身的傳遞力和改善車(chē)身靈敏度的具體方案。從理論上推導(dǎo)了減振墊