基于大變異遺傳算法的船舶加筋結(jié)構(gòu)動(dòng)力參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、在給定的設(shè)計(jì)空間內(nèi)，通過采用分析技術(shù)使得結(jié)構(gòu)滿足工程實(shí)際要求，并提高結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)和實(shí)用性，是結(jié)構(gòu)優(yōu)化的宗旨。加筋結(jié)構(gòu)是船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)的基本組成，其承受載荷復(fù)雜，結(jié)構(gòu)形式多樣化，為追求優(yōu)良性能，對(duì)船舶結(jié)構(gòu)的優(yōu)化有著重要意義。為了滿足實(shí)際工程結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性、力學(xué)性能和使用性能等要求，船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)優(yōu)化一般選擇結(jié)構(gòu)重量、結(jié)構(gòu)屈服載荷、結(jié)構(gòu)模態(tài)和減振性能等為優(yōu)化約束條件。
　　首先，紹了結(jié)構(gòu)有限元分析的基本理論，并采用商業(yè)軟件ANSY

2、S對(duì)模型的參數(shù)化進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在了解ANSYS自帶優(yōu)化模塊的優(yōu)勢(shì)和局限性后，針對(duì)開孔薄板的開孔角度和開孔大小問題，以局部最大等效應(yīng)力為目標(biāo)函數(shù)，進(jìn)行了連續(xù)變量的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　其次，對(duì)基本遺傳算法和大變異遺傳算法進(jìn)行了討論，通過遺傳算法的基本實(shí)現(xiàn)技術(shù)，實(shí)踐提出了遺傳算法的大變異操作，并采用著名Rastrigrin函數(shù)和Rosenbrock函數(shù)進(jìn)行數(shù)值實(shí)驗(yàn)，對(duì)大變異遺傳算法的運(yùn)行效率進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　再次，通過Digital V

3、isual FORTRAN提供的第三方擴(kuò)展模塊DFLIB，將ANSYS結(jié)構(gòu)有限元重分析與基于FORTRAN的優(yōu)化算法進(jìn)行程序?qū)?，為?shí)際工程結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了一種優(yōu)化模式。并采用該模式，對(duì)船體骨架中的連續(xù)多跨梁結(jié)構(gòu)和加筋板結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行了靜力優(yōu)化、頻率優(yōu)化和組合優(yōu)化。
　　最后，以FORTRAN編寫的大變異遺傳算法程序作為優(yōu)化平臺(tái)，將ANSYS有限元重分析得到的數(shù)據(jù)作為約束條件與優(yōu)化平臺(tái)交互，對(duì)船舶加筋基座進(jìn)行了減振性能優(yōu)化，對(duì)直升機(jī)甲