汽車電子點火控制系統(tǒng)的實用研究.pdf

1、近年來，我國對微型汽車的排放限值和燃油消耗量的控制指標(biāo)持續(xù)加嚴(yán)，原先的開環(huán)點火控制加上閉環(huán)供油控制技術(shù)已不能滿足日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)和油耗法規(guī)的要求。為此，生產(chǎn)搭載汽油機(jī)的微型汽車的各企業(yè)紛紛采用各種排放控制技術(shù)，其中汽油機(jī)電控系統(tǒng)成為首選。加入WTO后，知識產(chǎn)權(quán)意識進(jìn)一步加強(qiáng)，企業(yè)為了能夠擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，需要自主開發(fā)產(chǎn)品化的電控汽油機(jī)系統(tǒng)，本文僅研究電控系統(tǒng)中比較復(fù)雜的點火控制系統(tǒng)。 本文基于微型汽車和轎車搭載汽油機(jī)電控技術(shù)基

2、礎(chǔ)，從硬件匹配和系統(tǒng)控制的角度，將目前轎車的閉環(huán)點火控制技術(shù)移植到微型汽車上，闡述了微型汽車閉環(huán)點火控制系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)方法，介紹了正常工況下的主點火角控制策略，并針對硬件和軟件的具體要求，對系統(tǒng)的硬件功能進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，增加了利用爆震傳感器作為監(jiān)測信號的閉環(huán)點火控制。 本課題后期在發(fā)動機(jī)臺架和整車試驗研究中對閉環(huán)點火控制系統(tǒng)進(jìn)行了匹配和應(yīng)用，并對發(fā)動機(jī)穩(wěn)態(tài)、整車非穩(wěn)態(tài)工況下和整車排放性能的應(yīng)用閉環(huán)點火控制的可行性進(jìn)行了試驗研究