地鐵車站承載結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、自1971年北京第一條地鐵線路建成通車以來，我國各大城市的地鐵線路也相繼開通，地鐵建設(shè)如雨后春筍般蓬勃發(fā)展。隨著結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究的深入和施工技術(shù)的成熟，為了解決照搬規(guī)范、結(jié)果保守的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中存在的資源浪費(fèi)問題，地鐵車站承載結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究逐漸被工程設(shè)計(jì)人員所重視。
　　本文以西安某地鐵車站為工程實(shí)例，進(jìn)行承載結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。通過對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論及優(yōu)化方法的分析，以經(jīng)濟(jì)性為優(yōu)化目標(biāo)，在滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求的條件下，利用多方案對(duì)比法對(duì)地鐵

2、車站承載結(jié)構(gòu)進(jìn)行形狀、尺寸和計(jì)算模型三個(gè)方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)。針對(duì)這一優(yōu)化過程進(jìn)行的具體研究內(nèi)容及結(jié)論如下：
　?。?）通過對(duì)地鐵車站特點(diǎn)與設(shè)計(jì)要求的闡述與分析，從理論方面明確結(jié)構(gòu)優(yōu)化過程中的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和優(yōu)化參數(shù)取值的合理范圍。
　?。?）通過對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與優(yōu)化方法的探討，從地鐵車站結(jié)構(gòu)的實(shí)情出發(fā)，選定形狀、尺寸和計(jì)算模型三種優(yōu)化方法作為本文的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。
　　（3）分三級(jí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化：通過形狀優(yōu)化對(duì)縱向不同柱距方案進(jìn)行對(duì)