城市軌道交通隧道事故通風動力匹配問題研究.pdf

1、城市化進程的加快，城市人口的急劇增加，使得現代城市的交通問題日益嚴峻，城市軌道交通作為一種高效節(jié)能的交通方式得到了長足的發(fā)展。城市軌道交通隧道通風的設計尤其是事故通風系統(tǒng)的設計作為城市軌道交通設計的一方面，對保證人員安全和設備的穩(wěn)定、可靠運行有重要的作用。城市軌道交通隧道事故通風系統(tǒng)動力裝置包括車站隧道通風機(TVF風機)、車站排熱風機(TEF風機)和區(qū)間射流風機(JET風機)。本文通過分析隧道事故通風所涉及的三種風機的不同特點，重點分

2、析隧道射流風機的工作原理、特點，進而研究不同隧道形式下，城市軌道交通隧道事故通風動力匹配方法。
　　 本文對重慶地鐵地下段某區(qū)間壁龕式隧道射流通風效果進行數值模擬，給出壁龕式射流風機理論增壓力的計算方法及其影響因素。對不同安裝間距的兩組射流風機串聯運行工況進行模擬，得到不同的隧道平均風速，并結合模擬得到的不同間距射流風機組平均誘導段長度，得到誘導段長度和隧道平均風速與射流風機出口風速比之間的關系式。對列車阻塞停止于隧道中不同位置

3、的情況進行模擬，得出當列車同時影響到射流風機吸入條件和射流誘導發(fā)展時，射流增壓效果差。
　　 對深圳地鐵三號線地下段某區(qū)間隧道射流通風效果進行現場實測，測試結果表明，區(qū)間內部速度、壓力場與模擬結果吻合，測試得到的實際增壓力與理論分析結果吻合。該測試為指導城市軌道交通隧道通風設計和運行優(yōu)化積累了基礎數據。
　　 分析了地鐵地下段區(qū)間隧道特點，列車在區(qū)間內運行時有正常運行、阻塞和火災三種工況，重點分析區(qū)間列車火災時人員疏散及