隧道施工中若干安全問題解決方法研究.pdf

1、近十年來,隨著我國公路建設(shè)行業(yè)的快速發(fā)展,公路工程主戰(zhàn)場逐步向地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)延伸。其中,公路隧道不僅以每年新建350KM的速度進(jìn)行增長,同時(shí)新建隧道工程的平均長度也在逐年增加。
　　一方面隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和施工經(jīng)驗(yàn)的積累,隧道施工的絕對難度在減小。另一方面隨著隧道施工由平原區(qū)向崇山峻嶺延伸和隧道平均長度的增加,隧道施工的相對難度卻在不斷增加。
　　本文基于隧道工程施工安全智能化遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)研究項(xiàng)目,首先對隧道不良地質(zhì)超前預(yù)

2、報(bào)方法進(jìn)行研究,比較和分析各種方法的優(yōu)劣;然后針對隧道施工期間發(fā)生事故時(shí)的救援難度大、時(shí)間緊迫的特點(diǎn),利用現(xiàn)有的隧道工程檢測就是和視頻圖像采集與處理技術(shù),提出了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)急指揮系統(tǒng)的分析研究;在此之后針對隧道施工過程中出現(xiàn)拱頂空洞情況進(jìn)行研究,介紹了拱頂空洞時(shí)的受力情況分析方法,在實(shí)際施工中常用的處理辦法和檢查辦法;最后通過依托工程項(xiàng)目山西西山特長隧道施工的實(shí)際情況,對以上三方面進(jìn)行實(shí)例分析。
　　本文主要的價(jià)值在于總通過