高速動(dòng)車(chē)曲線通過(guò)動(dòng)態(tài)性能仿真研究.pdf

1、隨著對(duì)車(chē)輛性能和行駛速度要求的提高，輪軌之間的動(dòng)力學(xué)性能尤其是列車(chē)曲線通過(guò)動(dòng)態(tài)性能已成為當(dāng)下研究的重點(diǎn)領(lǐng)域。動(dòng)力學(xué)性能的好壞直接決定了車(chē)輛運(yùn)行的安全性、舒適性、運(yùn)用效率和成本，并影響到整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
　　根據(jù)我國(guó)高速鐵路曲線參數(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合CRH2型高速動(dòng)車(chē)組構(gòu)造特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù)，用多體動(dòng)力學(xué)分析軟件SIMPACK建立了線路模型、車(chē)輛模型和軌道不平順激擾模型，考慮了車(chē)輛系統(tǒng)中存在非線性因素及特性，利用數(shù)值積分求解方

2、法對(duì)曲線路段車(chē)—線動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行了仿真分析。
　　依據(jù)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)理論，研究了曲線通過(guò)速度、曲線通過(guò)半徑和曲線超高對(duì)高速動(dòng)車(chē)曲線通過(guò)動(dòng)力學(xué)性能的影響規(guī)律。將德國(guó)高干擾譜用于高速動(dòng)車(chē)動(dòng)態(tài)性能仿真建立的軌道隨機(jī)不平順激擾模型，分析了欠超高和過(guò)超高狀態(tài)下輪軌垂向力和橫向力隨曲線半徑值變化規(guī)律。對(duì)比軌道理論幾何形位狀態(tài)和軌道隨機(jī)不平順狀態(tài)下曲線通過(guò)動(dòng)態(tài)性能仿真值，并用乘坐舒適性指標(biāo)進(jìn)行了評(píng)價(jià)。最后得出最優(yōu)的曲線通過(guò)半徑值和曲線超高值。