海上通道應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制研究.pdf

1、全球的貿(mào)易活動(dòng)都依賴于海上運(yùn)輸,海上通道是全球貿(mào)易發(fā)展的命脈。海上運(yùn)輸通道所處環(huán)境復(fù)雜,自然環(huán)境因素、船舶及人員因素、政治因素等造成海上通道突發(fā)事件時(shí)有發(fā)生。而完善的海上通道應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制能夠快速控制突發(fā)事件,有效降低突發(fā)事件損失。在這種背景下研究我國(guó)海上通道應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制和其內(nèi)部協(xié)調(diào)性,對(duì)提高我國(guó)海上突發(fā)事件應(yīng)對(duì)能力,維護(hù)全球海運(yùn)貿(mào)易穩(wěn)定,建設(shè)和諧社會(huì)有著重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。
　　 首先,本文對(duì)海上通道及其應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制相關(guān)理

2、論進(jìn)行研究,研究表明海上通道具有國(guó)際性、歷史性、弱可控性和應(yīng)急困難的特點(diǎn),同時(shí)海上通道應(yīng)急機(jī)制按照事件類型可以分為四種類型。其次,在我國(guó)應(yīng)急反應(yīng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上構(gòu)建了包括應(yīng)急組織體系和應(yīng)急反應(yīng)程序兩方面的應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制,該機(jī)制具有政府主導(dǎo)、分級(jí)響應(yīng)、上下聯(lián)動(dòng)、屬地為主、快速響應(yīng)等特點(diǎn),同時(shí)具有依靠發(fā)生地應(yīng)急反應(yīng)力量的特點(diǎn)。再次,利用多Agent理論分析了海上通道應(yīng)急反應(yīng)主體功能和結(jié)構(gòu),并利用Petri網(wǎng)模型構(gòu)建應(yīng)急反應(yīng)流程模型,研究表明各種類

3、型和等級(jí)的海上通道突發(fā)事件的不同應(yīng)急工作的持續(xù)時(shí)間具有不同的時(shí)間特性。然后,利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃理論建立了反映應(yīng)急時(shí)間、費(fèi)用和能力的綜合時(shí)間優(yōu)化模型,并利用CrystalBall軟件對(duì)典型海上突發(fā)事件進(jìn)行蒙特卡洛仿真,結(jié)果表明隨著應(yīng)急方案級(jí)別的提高,海上通道應(yīng)急時(shí)間減少越來(lái)越不明顯,應(yīng)急費(fèi)用會(huì)顯著提高,應(yīng)急能力提升速度減慢,同時(shí)低層次的應(yīng)急力量的能力費(fèi)用比超過(guò)高層次應(yīng)急力量。最后,基于前面研究提出我國(guó)在海上通道應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制建設(shè)中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)應(yīng)急反應(yīng)