基于車載檢測數(shù)據(jù)的高速列車轉(zhuǎn)向架振動(dòng)傳遞特征研究.pdf

1、近些年，中國高速鐵路取得了飛速的發(fā)展，列車運(yùn)營速度也不斷提高，這對動(dòng)車組運(yùn)行過程中的安全性和可靠性提出了更高的要求。目前針對轉(zhuǎn)向架的安全性評(píng)估大都運(yùn)用仿真方法，在仿真軟件如SIMPACK、ANSYS中進(jìn)行研究，其對于轉(zhuǎn)向架各部件真實(shí)運(yùn)行情況，線路的實(shí)際情況表征能力有限，導(dǎo)致分析結(jié)果并無太大的實(shí)際借鑒作用。在此情況下基于列車正常服役時(shí)的車載振動(dòng)數(shù)據(jù)，對轉(zhuǎn)向架各部件進(jìn)行振動(dòng)傳遞特征研究，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文針對某列CRH38

2、0BL型高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架完成了以下研究內(nèi)容:
　　對某列CRH380BL動(dòng)車組在實(shí)際運(yùn)營中的振動(dòng)加速度進(jìn)行監(jiān)測，獲得車載振動(dòng)數(shù)據(jù)，并調(diào)研獲得相關(guān)的GPS數(shù)據(jù)、交路信息、入庫信息。分別對不同速度、不同里程、不同區(qū)段及鏇輪前后的構(gòu)架振動(dòng)特性進(jìn)行處理、分析，得到構(gòu)架在不同工況下的振動(dòng)特性的變化規(guī)律。
　　對轉(zhuǎn)向架不同部件進(jìn)行了相關(guān)性分析。分析得到各部件間相關(guān)系數(shù)值，發(fā)現(xiàn)同一轉(zhuǎn)向架不同位置的部件之間均呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系。進(jìn)一步分析構(gòu)架與

3、其他部件的相關(guān)性，發(fā)現(xiàn):垂向上，構(gòu)架的振動(dòng)受同側(cè)軸箱影響較大，表現(xiàn)出較大的相關(guān)性，相關(guān)系數(shù)均大于0.7,且構(gòu)架與軸箱的相對位置越近，相關(guān)性越明顯;橫向上，同一轉(zhuǎn)向架不同的位置的構(gòu)架之間相關(guān)性顯著，相關(guān)性均大于0.7,明顯大于垂向相關(guān)性。構(gòu)架不同位置的振動(dòng)加速度都與同轉(zhuǎn)向架的枕梁和軸箱具有相關(guān)性，且相對位置越近，相關(guān)系數(shù)越大。
　　對軸箱、構(gòu)架、車體三者的振動(dòng)頻率變化規(guī)律進(jìn)行了研究。振動(dòng)在經(jīng)由軸箱→構(gòu)架→車體的過程中，各級(jí)頻譜峰值（