風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)和分級(jí)原則

1、徐州市城市軌道交通1號(hào)線一期工程土建01標(biāo)一、風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)與分級(jí)地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)原則1、自身風(fēng)險(xiǎn)工程根據(jù)工程特點(diǎn)分為一、二、三級(jí)：（1）一級(jí)自身風(fēng)險(xiǎn)工程：基坑深度在25m以上（含25m）的深基坑工程，雙層礦山法車站、凈跨超過區(qū)間礦山法工程等；15m的單層礦山法車站，凈跨超過14m的（2）二級(jí)自身風(fēng)險(xiǎn)工程：基坑深度在15—25m（含15m）的深基坑工程，近距離并行或交疊的盾構(gòu)區(qū)間，不良地質(zhì)地段的盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道，不良地質(zhì)地帶的盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)

2、區(qū)段，斷面大于9m的礦山法工程等；（3）三級(jí)自身風(fēng)險(xiǎn)工程：基坑深度在5m—15m的深基坑工程，斷面小于9m的礦山法工程，較長范圍處于較近狀態(tài)的并行或交疊盾構(gòu)隧道，一般盾構(gòu)法區(qū)間等。（4）在自身風(fēng)險(xiǎn)工程基本分級(jí)的基礎(chǔ)上，當(dāng)遇到以下情況可進(jìn)行調(diào)整：①當(dāng)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件復(fù)雜時(shí)，一般可上調(diào)一級(jí)；②當(dāng)新建軌道交通工程采用與工程施工安全有關(guān)的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新工法施工時(shí)，根據(jù)具體情況結(jié)合相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整。2、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程根據(jù)工程特