危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

1、一、編制依據(jù)1、《張承高速承德段范。TJ7合同段合同文件》、施工圖紙及技術(shù)規(guī)2、現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等相關(guān)規(guī)范。3、現(xiàn)行《公路施工手冊(cè)》及現(xiàn)行《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文——公路工程部分》。4、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》5、現(xiàn)場(chǎng)勘探調(diào)查、搜集的實(shí)地資料。二、隧道施工概況張承高速承德段TJ7標(biāo)千松壩特長(zhǎng)隧道上行線長(zhǎng)4

2、470km，起點(diǎn)里程K176884，止點(diǎn)里程K181354；下行線長(zhǎng)4506km，起點(diǎn)里程K176812，止點(diǎn)里程K181318。隧道進(jìn)口端明洞8米、出口端明洞96米，建筑界限寬10.75米5.00米。千松壩隧道為分離式隧道，受地形限制，隧道平曲線左幅：R2400（1148.077）緩和曲線（260m）直線（1578.199）緩和曲線（240m）R2100（752.512）緩和曲線（240m）直線（287.212）；左幅：R2100（1

3、028.592）緩和曲線（240m）直線（1661.432）緩和曲線（240m）R2150（776.143）緩和曲線（240m）直線（283.833）。隧道內(nèi)最大超高為3%；其余段為直線段。隧道右線縱坡為1.9536161.0854，左線縱坡為1.9636881.0818口為削竹式。。隧道進(jìn)口洞門(mén)為端墻式，出表21千松壩特長(zhǎng)隧道簡(jiǎn)況表隧道名稱樁號(hào)長(zhǎng)度（m）坡度明洞長(zhǎng)度（m）地質(zhì)巖性圍巖級(jí)別(m)Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅳ級(jí)Ⅴ級(jí)襯砌與支護(hù)全部為凝灰千松壩

4、隧道K176884～1.95%＋4470上行線K1813541.00%104巖。節(jié)理裂隙發(fā)育，富含裂68018001540450復(fù)合式襯砌隙水。全部為凝灰千松壩隧道LK176812～2.5%＋4506下行線LK1813181.67%104巖。節(jié)理裂隙發(fā)育，富含裂68018601420546復(fù)合式襯砌隙水。2、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全線按高速公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)設(shè)，其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)行車速度：100公里小時(shí)；隧道建筑界限：寬10.75米，高5

5、.0米；路面類型：隧道內(nèi)采用水泥混凝土；地震烈度區(qū)：VI區(qū)。3、工程自然條件3.1地形地貌本路段在冀西北山區(qū)千松壩森林公園北側(cè)，山高坡陡，溝谷發(fā)育且多被深切，自然坡度25～45，局部可達(dá)50以上，巖石出露較多，自然環(huán)境差，屬典型的山嶺重丘區(qū)高速公路。3.2氣象特征沿線屬季風(fēng)型燕山山地氣候，冬季干寒漫長(zhǎng)，夏季促短，無(wú)霜期短為7380天，晝夜溫差大。年平均溫度為7.5℃，雨量充沛，年平均降雨量500毫米左右；日照充足，全年平均日照3.3地質(zhì)