船用空調(diào)仿真及實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、近年來我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展迅速，帶動(dòng)了船用空調(diào)產(chǎn)量的提高。但目前船用空調(diào)廣泛使用的R22制冷劑，對(duì)環(huán)境有一定的破壞作用，即將面臨淘汰，最新《蒙特利爾議定書》要求規(guī)定，我國(guó)應(yīng)在2030年全面淘汰包括R22在內(nèi)的含氫氯氟烴，在船用空調(diào)中進(jìn)行新型環(huán)保制冷劑的應(yīng)用研究已刻不容緩。目前認(rèn)為較有前途的船用空調(diào)替代制冷劑為R404A和R407C，這兩種制冷劑ODP都為0，GWP也不高，環(huán)保性能良好，熱力性質(zhì)與R22比較相似，作為R22短期替代的選擇，值得

2、研究推廣。
　　隨著計(jì)算機(jī)硬件和軟件技術(shù)的飛速發(fā)展，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)已經(jīng)成為空調(diào)產(chǎn)品開發(fā)的重要手段，與傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的開發(fā)方法相比具有開發(fā)周期短，開發(fā)成本低，開發(fā)效率高的優(yōu)點(diǎn)。船用空調(diào)是高能耗設(shè)備，節(jié)能潛力巨大，在全球提倡節(jié)能環(huán)保的大背景下，應(yīng)用仿真技術(shù)對(duì)船用空調(diào)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文就針對(duì)某船用空調(diào)機(jī)組，進(jìn)行了三種工質(zhì)(R22、R404A、R407C)下的實(shí)驗(yàn)研究，并以實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行了R

3、404A系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)仿真研究和改進(jìn)方案計(jì)算。
　　首先針對(duì)R22、R404A、R407C三種制冷劑在船用空調(diào)中的使用進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與國(guó)家能效標(biāo)準(zhǔn)比對(duì)，初步判斷機(jī)組性能;其次建立制冷劑、水和濕空氣的物性參數(shù)計(jì)算模型，用“三次方十系數(shù)”法建立了壓縮機(jī)數(shù)學(xué)模型，用“穩(wěn)態(tài)集中參數(shù)法”建立了冷凝器與蒸發(fā)器的數(shù)學(xué)模型，將膨脹閥控制流程融入系統(tǒng)仿真算法流程中建立了系統(tǒng)仿真數(shù)學(xué)模型;然后用MATLAB軟件編制了系統(tǒng)仿真程序，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與仿