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文檔簡介
1、隨著環(huán)境問題的加劇，大氣污染已經成為社會關注的熱點問題。船舶廢氣污染作為大氣污染的重要組成部分，得到人們越來越多的關注，船舶廢氣減排技術的發(fā)展面臨著新的挑戰(zhàn)。同時，MARPOL公約附則Ⅵ的生效也為船舶廢氣減排技術的發(fā)展提出了新的要求。船舶燃料油燃燒時產生的廢氣主要包含硫氧化物SOx、氮氧化物NOx及顆粒物(PM2.5)等。在除去氮氧化物NOx的各種船舶廢氣減排技術中，選擇性催化還原(Selective Catalytic Reducti
2、on，SCR)是一種國際公認的可以單獨滿足TierⅢ標準的NOx減排技術。
目前國內外關于火電廠及車用柴油機的SCR技術研究比較深入，對船用柴油機SCR系統(tǒng)流場研究與優(yōu)化主要通過數值模擬方式進行。本文使用計算流體力學(Computational Fluid Dynamics，CFD)軟件Fluent，以MAN B&W6G60ME-C9.2船用柴油機Urea-SCR系統(tǒng)為研究對象，建立相應數值模型，模擬SCR系統(tǒng)尿素水與柴油機排
3、氣混合過程并進行流場優(yōu)化設計。主要工作包括SCR流場的數值模擬，噴嘴方案的選取和SCR系統(tǒng)混合器方案的選取。主要研究內容為:
1.基于計算流體力學CFD的基本知識，使用Ansys Workbench模塊里前處理軟件ICEM進行網格劃分并對混合區(qū)域進行網格細化，用Fluent軟件進行仿真，分析得到混合過程中不同影響因素下包括排氣速度、湍流強度等對噴射效果的影響。
2.針對MAN B&W6G60ME-C9.2船用柴油機，
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