地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)源分析及關(guān)鍵控制技術(shù).pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市化步伐逐漸加快，人們對城市交通需求越來越大，地鐵以其準(zhǔn)時(shí)便利雄踞鰲頭。但是地鐵建設(shè)常常受到水文地質(zhì)環(huán)境限制，而且地面伴隨著密集型的建筑群，工程周圍存在有復(fù)雜的地下設(shè)施，施工難度和建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)大大增加，施工安全事故也不斷涌現(xiàn)。本文以地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)源為研究對象，首先分析了風(fēng)險(xiǎn)源分類及風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，然后以蘇州地鐵為例研究了地鐵風(fēng)險(xiǎn)源分布特征，以廣州地鐵區(qū)間人工天橋托換體系為例研究地體風(fēng)險(xiǎn)控制關(guān)鍵技術(shù)，具體內(nèi)容如下：
　?。?）從

2、風(fēng)險(xiǎn)理論出發(fā)，將地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)劃分成三種：基坑施工風(fēng)險(xiǎn)源分析，區(qū)間盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)源分析和旁道施工風(fēng)險(xiǎn)源分析。
　?。?）以蘇州地鐵為例，分析了在施工時(shí)風(fēng)險(xiǎn)源的分布特征。
　　（3）利用托換控制技術(shù)，著重對采取主動(dòng)托換的托換體系進(jìn)行變形分析研究。以廣州地鐵區(qū)間穿越穿越人工天橋?yàn)槔ㄟ^ANSYS有限元軟件對主動(dòng)托換方式進(jìn)行數(shù)值模擬得出其受力變形的一般規(guī)律，對其薄弱環(huán)節(jié)的加固和安全隱患的消除有借鑒意義。
　　本文主要針對地鐵施