電動(dòng)汽車充電站規(guī)劃方法及運(yùn)營模式研究.pdf

1、純電動(dòng)汽車是未來新能源汽車的主要發(fā)展方向之一，因其節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)越來越受到人們的重視。充電站是電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給的基礎(chǔ)設(shè)施，所以對充電站的規(guī)劃建設(shè)是電動(dòng)汽車得到廣泛普及的重要前提。
　　目前現(xiàn)有的充電站規(guī)劃方法多是在滿足各種技術(shù)條件約束下，通過建立投資、運(yùn)行及維護(hù)等費(fèi)用的優(yōu)化函數(shù)來確定充電站的建設(shè)位置和容量。而從工程實(shí)踐來看，這些未考慮站址具體地理信息因素的方法所選出的站址很有可能坐落在不適宜建站的區(qū)域，例如：湖泊、狹窄街道、繁華

2、區(qū)等，還需對優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行多次調(diào)整。另外，由于不同區(qū)域內(nèi)電動(dòng)汽車保有量的不同、充電需求各異，而這些方法假設(shè)所有充電站均具有相同的充電容量，顯然也與實(shí)際不符。
　　針對以上問題，本文提出了充電站的規(guī)劃模型。以充電站投資、運(yùn)行成本和用戶充電損耗成本之和最小為目標(biāo)，建立了區(qū)域內(nèi)充電站的優(yōu)化選址模型；該模型充分考慮充電小區(qū)內(nèi)電動(dòng)汽車保有量，候選站址地理位置，充電行駛距離，空駛成本，道路曲折系數(shù)，電動(dòng)汽車平均日行駛距離，百公里綜合能耗，電池容

3、量等因素，以充電站的服務(wù)半徑和充電站容量為約束條件，利用粒子群算法設(shè)計(jì)了求解過程，并進(jìn)行了算例驗(yàn)證；
　　考慮充電高峰時(shí)段的用戶的出行價(jià)值，以充電站運(yùn)營成本和用戶排隊(duì)等待的損耗成本之和最低為優(yōu)化目標(biāo)，建立了充電站排隊(duì)系統(tǒng)模型。該模型可求解綜合成本最低時(shí)的充電機(jī)配置數(shù)量及最佳充電容量，利用邊際分析法設(shè)計(jì)模型的求解過程，利用Matlab編寫了M函數(shù)，設(shè)計(jì)了可視化界面。通過算例分析對提出的方法進(jìn)行了驗(yàn)證，結(jié)果表明該方法可行、有效，可以較