社區(qū)微循環(huán)公交路徑優(yōu)化研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)城市規(guī)模和城市公共交通系統(tǒng)的迅猛發(fā)展，城市居民的出行方式由以往的單一模式轉(zhuǎn)化為多方式共存。城市軌道交通發(fā)揮充分作用必須依靠地面常規(guī)公交的配合與協(xié)調(diào)，因此，只有大力發(fā)展功能完備、協(xié)調(diào)配合的城市公共交通系統(tǒng)，尤其是城市公共交通網(wǎng)絡(luò)末端的社區(qū)微循環(huán)公交線路，才能吸引城市居民出行轉(zhuǎn)向公共交通，實(shí)現(xiàn)真正意義上的公交優(yōu)先。
　　本文對(duì)社區(qū)微循環(huán)公交線路路徑優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行了研究。首先表述了公交線路的相關(guān)特性，并對(duì)社區(qū)微循環(huán)公交線路

2、的概念進(jìn)行闡述，同時(shí)分析了社區(qū)微循環(huán)公交線路路徑優(yōu)化問(wèn)題的優(yōu)化目標(biāo)和約束條件。針對(duì)既有的成熟交通小區(qū)，基于乘客、公交企業(yè)、社會(huì)這三個(gè)角度，建立了單條社區(qū)微循環(huán)公交路徑多目標(biāo)優(yōu)化模型;針對(duì)新建的未成熟的交通小區(qū)，本文引入公交開(kāi)行潛在客流這一指標(biāo)，建立了以公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益最大化和運(yùn)營(yíng)成本最低化為優(yōu)化方向的多目標(biāo)函數(shù)，探索交通小區(qū)內(nèi)微循環(huán)公交線路集的優(yōu)化求解問(wèn)題。同時(shí)，根據(jù)模型所需的數(shù)據(jù)，建立了數(shù)據(jù)篩選體系和操作流程。之后，運(yùn)用搜索優(yōu)化