汽車行業(yè)的供應(yīng)商管理

1、汽車供應(yīng)商能力的增強(qiáng)為供應(yīng)商和原始設(shè)備生產(chǎn)商（OEM）解決上述問(wèn)題提供了更加先進(jìn)的工具，“集中化產(chǎn)品資料管理系統(tǒng)”就是一例，這個(gè)系統(tǒng)保留了所有關(guān)鍵的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)信息。而且，采用多點(diǎn)布局的全球供應(yīng)商體系能夠在一定程度上保護(hù)公司免受因某個(gè)廠商停產(chǎn)造成的損害。廠商還可以加強(qiáng)與經(jīng)銷商和零售商的合作，更深入地了解消費(fèi)者的需求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而提高需求預(yù)測(cè)能力。同樣重要的是，供應(yīng)商也需密切與消費(fèi)者的聯(lián)系，這樣雙管齊下，讓銷售信息和生產(chǎn)計(jì)劃保持同步。

2、近年來(lái)，供應(yīng)商合作領(lǐng)域的進(jìn)展為OEM廠商和供應(yīng)商提供了物流管理的先進(jìn)工具。目前，不少汽車供應(yīng)商在其生產(chǎn)線系統(tǒng)上都加載了一目了然的生產(chǎn)計(jì)劃、模型維修和產(chǎn)品選擇的功能。但是，系統(tǒng)中的更大缺陷通常在大的災(zāi)難前才顯山露水。十年來(lái)，許多公司都重新設(shè)計(jì)了各自的采購(gòu)模式，傾向于使用最低成本的供應(yīng)商。時(shí)下流行的卻是，選好一個(gè)理想的供應(yīng)商，同時(shí)也保持與其他供應(yīng)渠道的磋商，這一模式考慮到了因供應(yīng)鏈脫節(jié)而造成的高風(fēng)險(xiǎn)和高成本。運(yùn)輸：變僵化為靈活合理的采購(gòu)戰(zhàn)略