有隔離層水泥混凝土路面水力學(xué)性能試驗(yàn)研究.pdf

1、水泥混凝土路面由于必須留設(shè)接縫而使得自由水能較輕易的侵入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，導(dǎo)致路面在通車后不久就出現(xiàn)唧泥、脫空、錯(cuò)臺(tái)、斷板等病害。自由水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生水力學(xué)破壞是導(dǎo)致路面病害的重要原因。路面結(jié)構(gòu)內(nèi)存在的單純的靜水對(duì)路面結(jié)構(gòu)的損害不大，但是由于車輛荷載特別是大量的超載車輛的連續(xù)作用使得基層內(nèi)部的靜水變?yōu)閯?dòng)水，而且動(dòng)水壓力隨著車速的提高而成直線上升的態(tài)勢，在動(dòng)水壓力作用下，基層的破壞就變得很大。本文通過研究水泥混凝土路面水力學(xué)破壞機(jī)理，采用

2、室內(nèi)模擬試驗(yàn)探究隔離層對(duì)于水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)防治水損害的作用性能。
　　在詳細(xì)研究水泥混凝土路面水力學(xué)破壞的基礎(chǔ)之上，參考國內(nèi)外學(xué)者的研究，設(shè)計(jì)了“軌道滑動(dòng)式路面材料抗沖刷性能測試儀”，并申請了實(shí)用新型專利。通過此儀器和實(shí)驗(yàn)室的一些設(shè)備對(duì)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、水泥穩(wěn)定石屑、C15碾壓貧混凝土和二灰穩(wěn)定類這四種代表性基層，在無隔離層、土工布隔離層、蠟質(zhì)養(yǎng)護(hù)劑隔離層、稀漿封層隔離層四種情況下進(jìn)行沖刷試驗(yàn)、排水試驗(yàn)和滲水試驗(yàn)。不同的隔離層和

3、基層情形的室內(nèi)對(duì)比試驗(yàn)顯示:隔離層對(duì)于水泥混凝土路面基層的水力學(xué)破壞具有一定的防治作用。
　　本文主要結(jié)論有:同一基層不同隔離層情況的沖刷性能分析對(duì)比，得出不同隔離狀態(tài)對(duì)于基層材料的保護(hù)作用從小到大依次為無隔離層＜土工布隔離層＜蠟質(zhì)養(yǎng)護(hù)劑隔離層＜稀漿封層隔離層;不同基層類型同一種隔離層情況的沖刷性能分析對(duì)比，得出在無隔離層、土工布隔離層和蠟質(zhì)養(yǎng)護(hù)劑隔離層情況下，每個(gè)時(shí)間段的沖刷量均為:二灰穩(wěn)定類＞水泥穩(wěn)定石屑＞水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石＞C