基于多源數(shù)據(jù)的區(qū)域貨流狀況分析技術研究.pdf

1、本文是在我國區(qū)域綜合貨物運輸快速發(fā)展的背景下，以各類貨流狀況為研究對象，以區(qū)域(主要包括省域和城市群)為研究范圍，以可能獲得的多源數(shù)據(jù)為基礎，通過研究單運輸方式與聯(lián)合運輸OD矩陣推算技術、多源數(shù)據(jù)反饋價值，以及貨物種類分析，實現(xiàn)掌握區(qū)域貨流的空間分布特性、運輸方式結構，以及貨物種類屬性的目標。
　　首先，回顧了區(qū)域客貨流數(shù)據(jù)分析技術研究方法、動(靜)態(tài)OD矩陣推算方法、運輸方式相關研究，以及運輸網(wǎng)絡配流模型研究四個方面的國內外已有

2、代表文獻與研究成果。在此基礎之上，概括了常見的3大類、9小類區(qū)域貨流狀況，并重點對區(qū)域貨運量OD分布，區(qū)域貨運網(wǎng)絡流量分布，以及區(qū)域貨運主要通道(走廊)/瓶頸分布狀況進行概述。再從各自的含義與特性、常見獲取途徑、所對應分析貨流狀況三個方面對區(qū)域多源數(shù)據(jù)進行了詳細分析，以此劃分為13小類多源數(shù)據(jù)。并對各來源數(shù)據(jù)的特性，以及多源數(shù)據(jù)預處理過程進行分析與描述。
　　接著，從問題陳述、推算思路、模型概述以及推算過程提出了區(qū)域貨運OD矩陣推

3、算的一般框架。在對多源數(shù)據(jù)進行分類數(shù)學表達的基礎上，應用模糊數(shù)學領域的模糊規(guī)劃理論，充分考慮由于多源數(shù)據(jù)的引入而帶來的兩類不確定性問題，建立區(qū)域單方式貨流OD矩陣推算模型，并設計相應求解算法。再對影響推算精度的“初始”O(jiān)D計算方法進行研究。并以工程實踐項目《江蘇省綜合交通需求現(xiàn)狀推算》為例，對建立的多源數(shù)據(jù)OD推算模型、算法進行了實例驗證。
　　其次，在對多源數(shù)據(jù)反饋價值研究進行問題陳述的基礎上，借鑒已有研究成果，對建立的多源數(shù)據(jù)

4、區(qū)域貨流OD矩陣推算方法加以改進，并通過實例進行多源數(shù)據(jù)的反饋價值分析研究，用以反饋指導新一輪的多源數(shù)據(jù)收集。針對路段觀測交通流量的不確定性，引入模糊數(shù)學集合論，提出了基于模糊權重的路段反推OD方法，并通過算例進行了驗證。以提高多源數(shù)據(jù)收集效率為目標，建立了區(qū)域貨流OD推算的精度預測模型。
　　再次，以區(qū)域貨運方式結構分析為目標，給出聯(lián)合運輸廣、狹義的概念定義。深入分析了“單方式貨運OD量”、“聯(lián)合運輸OD量”，以及“獨立運輸OD

5、量”之間的關系。這此基礎之上，進一步分析了聯(lián)合運輸對區(qū)域貨流OD推算的影響，界定了本文所研究的聯(lián)合運輸所屬的范疇。在區(qū)域聯(lián)合運輸OD矩陣推算方面，先對推算模型進行假設，由此提出推算思路，提出了以鐵路站點(港口或機場)為基礎，公路集散量為目標的聯(lián)合運輸OD矩陣推算模型，并對模型關鍵參數(shù)的標定進行了深入研究。以《江蘇省聯(lián)合貨運量分布矩陣推算》為例，對所提出的聯(lián)合運輸OD推算方法進行了實例分析。
　　最后，以分析區(qū)域貨物種類為研究對象，