成蘭鐵路茂縣段軟巖大變形預(yù)測與支護(hù)措施研究.pdf

1、新建成蘭鐵路茂縣段隧道軟巖大變形嚴(yán)重，變形量大、持續(xù)時(shí)間長、具有時(shí)效性。隧道圍巖大變形的預(yù)測及防治是大變形研究中重要的內(nèi)容。軟巖大變形影響因素復(fù)雜，在其它隧道軟巖大變形的預(yù)測評價(jià)經(jīng)驗(yàn)，不能完全適合于成蘭鐵路軟巖隧道，軟巖隧道大變形已經(jīng)成為制約成蘭鐵路隧道建設(shè)的瓶頸。
　　論文在新建成蘭鐵路茂縣段軟巖隧道大變形調(diào)研資料分析基礎(chǔ)上，歸納總結(jié)了成蘭鐵路隧道大變形類型、特征及影響因素。在成蘭鐵路地應(yīng)力實(shí)測成果基礎(chǔ)上，提出復(fù)雜地形地質(zhì)三維數(shù)

2、值分析模型建立方法，反演分析了成蘭鐵路茂縣段（含楊家坪隧道、茂縣隧道、榴桐寨隧道）區(qū)域地應(yīng)力環(huán)境。結(jié)合典型隧道段實(shí)測變形反演，分析了地應(yīng)力大小及方向、隧道洞徑、巖層產(chǎn)狀等對變形的影響，建立了隧道軟巖大變形經(jīng)驗(yàn)預(yù)測公式，并對成蘭鐵路茂縣段隧道軟巖大變形進(jìn)行了預(yù)測和評價(jià)，并對成蘭隧道軟巖大變形的控制措施有效性進(jìn)行了分析。
　　研究表明，成蘭鐵路楊家坪隧道大變形是復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造、高地應(yīng)力、軟弱破碎的地層巖性、不利結(jié)構(gòu)面、兩線小間距施工及

3、兩線支護(hù)措施不對等、地下水軟化相互作用影響等多因素下的軟巖壓潰變形、擠壓性大變形、擴(kuò)容型松散型大變形。茂縣段區(qū)域三向主應(yīng)力值的關(guān)系為SH＞SV＞Sh，地應(yīng)力特征以區(qū)域構(gòu)造應(yīng)力為主，最大主應(yīng)力的優(yōu)勢值大致為N31°～55°W，成蘭鐵路茂縣段隧道50％以上區(qū)段為極高應(yīng)力區(qū)段。原設(shè)計(jì)措施下楊家坪隧道嚴(yán)重大變形區(qū)段占84.7％，茂縣隧道嚴(yán)重大變形區(qū)段占23.7％，榴桐寨隧道嚴(yán)重大變形區(qū)段占16.9％。原措施變更加強(qiáng)后可滿足變形控制要求。大變形預(yù)