鋼-混凝土組合箱梁剪力滯效應(yīng)數(shù)值研究.pdf

1、縱觀(guān)國(guó)內(nèi)外橋梁發(fā)展現(xiàn)狀，橋梁種類(lèi)層出不窮，尤其是跨越山河湖海的大跨徑橋梁，基本上都采用了抗彎扭能力強(qiáng)的箱形截面，鋼-混凝土組合箱梁的出現(xiàn)給橋梁結(jié)構(gòu)形式的應(yīng)用帶來(lái)了革新性質(zhì)的飛躍。盡管鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)在橋梁工程運(yùn)用可以有效降低梁體高度、減小跨中撓曲變形、提高結(jié)構(gòu)的承載力，但隨著大跨徑、寬橋面組合箱梁的推廣應(yīng)用，剪力滯效應(yīng)問(wèn)題一直是工程設(shè)計(jì)人員及建設(shè)者避不開(kāi)的話(huà)題。目前，國(guó)內(nèi)外關(guān)于剪力滯效應(yīng)問(wèn)題的研究主要還是集中在混凝土箱梁橋、鋼箱梁橋，

2、而對(duì)鋼-混凝土組合箱梁橋剪力滯效應(yīng)問(wèn)題的研究卻還不完善。
　　本文對(duì)鋼-混凝土組合箱梁剪力滯效應(yīng)進(jìn)行了系統(tǒng)性研究。主要研究?jī)?nèi)容與成果如下:
　　(1)介紹了能量變分法求解剪力滯效應(yīng)的基本假定與基本方程的推導(dǎo)。基于能量變分法原理，對(duì)簡(jiǎn)支箱梁、懸臂箱梁、連續(xù)箱梁的截面實(shí)際正應(yīng)力的公式推導(dǎo)進(jìn)行了全過(guò)程演示，為后續(xù)不同條件下箱梁剪力滯效應(yīng)的求解提供了參考。
　　(2)重點(diǎn)討論了寬跨比、寬高比、寬厚比、翼緣板寬度等組合箱梁幾何構(gòu)

3、造因素對(duì)其剪力滯效應(yīng)的影響。在對(duì)稱(chēng)荷載作用下，分析了各個(gè)因素變化時(shí)橋面板剪力滯系數(shù)的分布規(guī)律，并詳細(xì)闡述了規(guī)律產(chǎn)生的原因。
　　(3)探討了不同的荷載加載方式、橫隔板設(shè)置對(duì)組合箱梁剪力滯效應(yīng)的影響。當(dāng)荷載作用位置從截面中心橫向移動(dòng)到梁肋處時(shí)，橋面板受剪力滯的影響經(jīng)歷了從“負(fù)剪力滯效應(yīng)”到“正剪力滯效應(yīng)”的變換過(guò)程。另外，剪力滯效應(yīng)沿橋面縱向影響范疇有限，僅在荷載作用截面臨近范疇影響較大。盡管在不同加載方式作用下，橫隔板的設(shè)置對(duì)橋面