鋼箱梁正交異性橋面板受力特性及計算方法分析研究.pdf

1、正交異性鋼橋面板是由縱、橫加勁肋和蓋板組成并共同承受荷載的橋面結(jié)構(gòu).該結(jié)構(gòu)最早始于二十世紀(jì)五十年代的德國,后來被很多國家廣泛應(yīng)用.目前已成為世界上大、中跨度鋼橋所普遍采用的一種橋面結(jié)構(gòu)形式.正交異性鋼橋面板的受力復(fù)雜,中國公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范未見計算規(guī)定及公式.該文重點對鋼箱梁正交異性鋼橋面板的受力特性及計算方法進行分析研究,找出適用的設(shè)計計算方法.正交異性鋼橋面板的受力分析通?？蓺w結(jié)為以下三個基本受力結(jié)構(gòu)體系:作為主梁截面的一部分承

2、受車輛運營荷載(第一結(jié)構(gòu)體系);由縱橫向加勁肋組成橋面結(jié)構(gòu),承受車輛輪軸荷載(第二結(jié)構(gòu)體系);支承在縱橫加勁肋上的鋼蓋板直接承受車輛輪載(第三結(jié)構(gòu)體系).傳統(tǒng)的簡化計算方法是把三個結(jié)構(gòu)體系分別加以計算并進行應(yīng)力疊加.論文以正在設(shè)計中的實橋橋面結(jié)構(gòu)為例,第一部分提出了能明確反映橋面板受力情況的全橋整體受力分析法及節(jié)段分析法,對這兩種力法進行計算分析,并與應(yīng)力疊加法相比較.該文提出的全橋整體受力分析法避免了三個基本體系的假設(shè),符合橋梁結(jié)構(gòu)的