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文檔簡介
1、高速列車在我國交通運輸體系中占據(jù)重要地位,其乘坐舒適性能和運行安全性能備受關(guān)注。為了改善高速列車的乘坐舒適性能和運行安全性能,最有效的辦法之一是通過控制懸掛系統(tǒng)來減小列車運行中的橫向振動,故懸掛系統(tǒng)的控制策略尤為重要。鑒于高速列車的懸掛系統(tǒng)普遍采用綜合性能優(yōu)越的半主動懸掛,過去的幾十年里半主動控制策略得到了廣泛的關(guān)注并取得長足的發(fā)展。而高速列車的進(jìn)一步提速必將對半主動控制策略的性能提出更高的要求,因此有必要探索更為有效的列車半主動懸掛系
2、統(tǒng)控制策略。
本文首先綜述了列車半主動懸掛系統(tǒng)控制策略的研究進(jìn)展,詳細(xì)介紹了基于天棚阻尼控制思想的半主動控制策略和基于先進(jìn)控制理論的半主動控制策略,并分析比較了它們的優(yōu)勢和不足。
在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,本文從改善列車乘坐舒適性能和運行安全性能的角度著眼,針對高速列車半主動懸掛系統(tǒng)的控制提出了三種半主動控制策略,即基于天棚阻尼控制的半主動安全控制策略、基于Groundhook控制和Rakheja-Sankar控制的混合控
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