波浪增阻對(duì)船舶主機(jī)功率的影響.pdf

1、隨著全球能源危機(jī)和空氣污染問題的日益惡化，節(jié)能減排已經(jīng)成為了航運(yùn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。本文關(guān)于船舶阻力對(duì)于主機(jī)功率的影響的研究是能效優(yōu)化項(xiàng)目研究的重點(diǎn)之一，是項(xiàng)目后續(xù)的航線和航速優(yōu)化研究的基礎(chǔ)性研究，具有重要意義。本文選取30萬噸級(jí)VLOC目標(biāo)船舶建立船體三維模型，采用控制變量分析法，分析了不同載況，不同海況對(duì)于船舶波浪增阻，耐波性的影響。進(jìn)而使用合適的算法計(jì)算對(duì)應(yīng)的主機(jī)功率，分析波浪增阻對(duì)主機(jī)功率的影響。
　　本文首先通過查閱波浪增阻，

2、耐波性方面的相關(guān)文獻(xiàn)，比較了不同的計(jì)算方法，最終選擇Maxsurf軟件作為仿真和分析的工具。對(duì)歐洲天氣預(yù)報(bào)中心發(fā)布的近1年的南?！R六甲典型航線上的風(fēng)浪數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。根據(jù)目標(biāo)船舶參數(shù)，建立船體三維模型，并與實(shí)船數(shù)據(jù)對(duì)比，驗(yàn)證模型精度。其次，針對(duì)遠(yuǎn)洋船舶的不同航態(tài)，找到合適的目標(biāo)船舶運(yùn)動(dòng)幅值響應(yīng)算子的算法。計(jì)算出規(guī)則波中的頻率響應(yīng)函數(shù)，求解了隨機(jī)海浪中對(duì)船舶安全性影響比較大的三個(gè)因素（垂蕩、縱搖、橫搖）。計(jì)算并分析了波浪的有義波高、波浪

3、周期、浪向角以及載況四個(gè)因素對(duì)于波浪增阻和耐波性的影響。找到合適的計(jì)算主機(jī)功率的方法，采用螺旋槳推力—效率曲線確定螺旋槳效率，從而計(jì)算出船舶主機(jī)功率。計(jì)算并分析波浪增阻對(duì)于主機(jī)功率的影響。最后，對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行綜合分析，得出結(jié)論。結(jié)果表明:浪向角為90°到180°范圍內(nèi)，隨著浪向角的增大，波浪增阻曲線總體上呈下降趨勢(shì)，在到達(dá)迎浪時(shí)略微增大;相同條件下，較大航速對(duì)應(yīng)的波浪增阻較小，壓載狀態(tài)下的船舶波浪增阻值要比滿載狀態(tài)大得多;當(dāng)有義波高增大