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文檔簡介
1、隨著人們對于汽車舒適性的追求以及政府對于噪聲污染的監(jiān)督,汽車NVH性能逐漸成為車企研發(fā)重點和提升市場競爭力的關(guān)鍵。車身為汽車基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),其中內(nèi)飾車身為整車去除動力總成和底盤系統(tǒng)后的車身整體,其結(jié)構(gòu)特性直接影響整車NVH性能。
本文結(jié)合校企合作項目實際需求,以內(nèi)飾車身為研究對象,結(jié)合振動噪聲理論,采用有限元分析方法對內(nèi)飾車身整體與組件進行了模態(tài)分析,并利用模態(tài)綜合技術(shù)研究了結(jié)構(gòu)、邊界改變對于車身固有特性的影響。重點對內(nèi)飾車身進行模
2、態(tài)試驗研究,探究合適的試驗方案以及模態(tài)識別方法,并將試驗結(jié)果與分析結(jié)果對比,驗證內(nèi)飾車身建模分析準確性。根據(jù)模態(tài)分析結(jié)果,基于HyperStudy平臺對車身結(jié)構(gòu)進行模態(tài)優(yōu)化。最后以模態(tài)研究為基礎(chǔ),基于聲腔模型、聲固耦合模型進行車內(nèi)聲場分析。具體研究內(nèi)容如下:
(1)介紹了白車身及內(nèi)飾車身有限元模型建模方法,并在此基礎(chǔ)上進行白車身和內(nèi)飾車身模態(tài)分析。采用白車身-內(nèi)飾車身關(guān)聯(lián)技術(shù),對比研究了內(nèi)外飾組件的添加對于車身動態(tài)特性的影響,
3、以及內(nèi)外飾組件系統(tǒng)邊界條件的改變對其自身模態(tài)的影響。
(2)為保證后續(xù)模態(tài)試驗精度,對試驗所用的加速度傳感器進行標定。
(3)針對帶內(nèi)飾車身模態(tài)參數(shù)難以識別的問題,在結(jié)構(gòu)線性度檢驗的基礎(chǔ)上,分別采用頻域識別和時域識別兩種方法對某轎車帶內(nèi)飾車身進行模態(tài)試驗。詳細介紹適用于內(nèi)飾車身的最優(yōu)試驗方案和信號采集方法,重點對識別方法進行比較研究,其中時域隨機子空間法結(jié)合車身骨架測點布置的應(yīng)用,為車身模態(tài)試驗提供新思路。
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