常州區(qū)域地鐵施工對市政管線安全性影響評價方法.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人口的增加，城市的交通壓力越來越大，而發(fā)展軌道交通是緩解交通壓力的有效方式之一。常州人民政府于2014年正式啟動了常州市軌道交通1號線的建設(shè)。常州市軌道交通工程的地下部分由地鐵車站和區(qū)間隧道兩個部分組成，它們的施工過程會對周圍環(huán)境產(chǎn)生不可避免的影響。本文主要針對常州區(qū)域的市政管線，分析地鐵施工對它的影響規(guī)律，并對管線的安全性分析提出評定標(biāo)準(zhǔn)和評定方法，可為常州區(qū)域地鐵施工的量化環(huán)評提供參考。
　　本文主要研究方法和

2、研究成果如下:
　　1、采用查閱資料、現(xiàn)場調(diào)研、工程類比等方法，歸納出市政管線的類型、接口方式、破壞形式和安全性評定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合常州區(qū)域市政管線現(xiàn)狀及管線變形控制的設(shè)計要求，考慮管線的壽命影響因子（k），提出了常州區(qū)域市政管線的安全性控制標(biāo)準(zhǔn);
　　2、對常州軌道交通1號線典型車站和區(qū)間進行現(xiàn)場監(jiān)測，總結(jié)了地鐵車站基坑開挖和隧道盾構(gòu)施工引起的地表、地連墻及地下管線變形規(guī)律，數(shù)據(jù)分析表明，常州區(qū)域地鐵車站基坑開挖和隧道盾構(gòu)施工對

3、地表和管線變形的影響規(guī)律與理論研究規(guī)律一致，但由于軌道交通1號線車站設(shè)計偏安全，盾構(gòu)區(qū)域土質(zhì)條件較好，地表和管線的變形量都較小，沉降量最大值均在0.8cm以內(nèi);
　　3、針對常州區(qū)域典型土層現(xiàn)場取樣，通過室內(nèi)土工試驗獲取典型土層土樣的HSS模型參數(shù)，將士體小應(yīng)變參數(shù)與手冊參考數(shù)據(jù)對比分析，提出了常州區(qū)域典型土層土體小應(yīng)變參數(shù)的建議值;
　　4、基于土體HSS本構(gòu)模型，采用PLAXIS有限元軟件對地鐵車站的基坑開挖和隧道盾構(gòu)施

4、工過程進行數(shù)值模擬計算，將計算值與監(jiān)測值進行對比分析，結(jié)果表明土體小應(yīng)變本構(gòu)模型適用于常州區(qū)域地下工程研究。利用數(shù)值模擬的方法分析了不同影響因素和施工工況，獲得了常州區(qū)域地鐵施工對管線變形的影響規(guī)律;
　　5、提出了適合于常州區(qū)域市政管線安全性評定的簡化模型，總結(jié)了管線變形量的確定途徑，并分別采用理論計算方法和常州區(qū)域管線安全評定標(biāo)準(zhǔn)法對管線進行安全性評價，結(jié)果表明理論計算方法具有一定的適用性，可進行快速預(yù)判，而建議的常州區(qū)域安全