某車型EPS系統(tǒng)特性匹配研究及其評(píng)價(jià)分析.pdf

1、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Steering System簡稱EPS）采用助力電機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，由電子控制單元控制助力大小。它具有明顯的節(jié)能、環(huán)保和安全的優(yōu)勢，且能很好的平衡轉(zhuǎn)向輕便性和路感的矛盾。從世界范圍看，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動(dòng)化是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，并已廣泛應(yīng)用于各大汽車企業(yè)。但是，其應(yīng)用后汽車轉(zhuǎn)向性能的好壞卻不盡相同。因此，EPS系統(tǒng)的匹配和評(píng)價(jià)技術(shù)已經(jīng)成為世界汽車技術(shù)發(fā)展的研究熱點(diǎn)。
　　本文以某車

2、型的開發(fā)為背景，從汽車轉(zhuǎn)向性能出發(fā)，對(duì)EPS系統(tǒng)的匹配技術(shù)和評(píng)價(jià)技術(shù)進(jìn)行了深入研究。主要研究內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：
　?、俸喴U述了EPS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理和研究現(xiàn)狀。分析了EPS系統(tǒng)所具有的突出優(yōu)勢及其不同結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)缺點(diǎn)。
　?、趯?duì)EPS系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件與整車轉(zhuǎn)向性能的匹配技術(shù)進(jìn)行了研究。根據(jù)性能要求，對(duì)助力電機(jī)、機(jī)械轉(zhuǎn)向器進(jìn)行選型，并通過試驗(yàn)對(duì)其造成的轉(zhuǎn)向性能影響進(jìn)行分析驗(yàn)證。
　　③對(duì)EPS系統(tǒng)助力特性與整車

3、轉(zhuǎn)向性能匹配進(jìn)行了研究。提出了助力特性曲線匹配的基本原則，評(píng)價(jià)分析了三種不同形式的助力特性曲線。仿真分析了助力特性曲線助力增益系數(shù)特征值對(duì)轉(zhuǎn)向輕便性和路感的影響。結(jié)合實(shí)車匹配得到典型車速下的助力增益系數(shù)，通過數(shù)據(jù)擬合得到助力特性曲線車速感應(yīng)系數(shù)，最終生成全車速型助力特性曲線。
　?、芙Y(jié)合項(xiàng)目開發(fā)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)提出了適合EPS系統(tǒng)的主觀評(píng)價(jià)體系。對(duì)駕駛員任務(wù)、試驗(yàn)準(zhǔn)備情況、道路條件和環(huán)境條件等提出了要求。從最初50米感受，泊車或低速