基于客車(chē)翻滾事故分析的安全帶對(duì)乘員保護(hù)效果研究.pdf

1、我國(guó)的客車(chē)作為人們外出旅行及出差的主要交通工具，生產(chǎn)和使用量都很大。但是無(wú)論是整體技術(shù)水平還是客車(chē)安全法規(guī)的完備程度我國(guó)都要落后于世界先進(jìn)水平，客車(chē)安全性與國(guó)外的差距明顯?？蛙?chē)一旦發(fā)生交通事故，都屬于群死群傷的特大交通事故。
　　 無(wú)數(shù)實(shí)踐證明，安全帶在事故發(fā)生時(shí)可以為乘員提供有效保護(hù)，但是受整體技術(shù)水平、法律法規(guī)、意識(shí)理念等諸多因素制約，安全帶在我國(guó)客車(chē)中的安裝率和使用率遠(yuǎn)不及一般乘用車(chē)。因此，分析不同類(lèi)型安全帶在客車(chē)翻滾事故

2、中對(duì)乘員的保護(hù)效率，進(jìn)而促進(jìn)安全帶在我國(guó)客車(chē)中的推廣普及，就顯得十分必要。
　　 本文首先在大量閱讀客車(chē)安全方面的研究文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，分析了國(guó)內(nèi)外客車(chē)安全法規(guī)和客車(chē)安全技術(shù)的現(xiàn)狀。隨后分析三起典型客車(chē)翻滾事故案例以總結(jié)客車(chē)翻滾事故中造成客車(chē)翻滾的原因和乘員的損傷原因以及主要損傷部位。進(jìn)而根據(jù)ECE R66法規(guī)中規(guī)定的流程利用有限元軟件Hypermesh和非線(xiàn)性有限元分析軟件LS－DYNA進(jìn)行了某款客車(chē)的有限元模型的側(cè)翻仿真模擬，分

3、析了客車(chē)生存空間的侵入情況從而驗(yàn)證了客車(chē)有限元模型的結(jié)構(gòu)安全性，并在客車(chē)的前、中、后三處選取了五個(gè)位置用于后續(xù)分析不同乘員位置的損傷；在前面工作的基礎(chǔ)上，在多體動(dòng)力學(xué)軟件MADYMO中建立了三個(gè)客車(chē)翻滾的PSM子結(jié)構(gòu)模型，子模型中添加有假人和不同類(lèi)型的安全帶，從而分析客車(chē)翻滾中沒(méi)有安全帶保護(hù)情況下乘員的損傷情況以及不同類(lèi)型的安全帶對(duì)乘員的保護(hù)作用。
　　 研究結(jié)果表明：本文中所使用的客車(chē)有限元模型在側(cè)翻過(guò)程中乘員的生存空間能夠得