圍巖的站立時(shí)間與初期支護(hù)荷載的關(guān)系研究.pdf

1、該文采用與中國(guó)鐵路隧道分級(jí)體系比較接近的Rock Mass Rating(RMR)分級(jí)體系從其數(shù)據(jù)庫(kù)中提取了95組關(guān)于站立時(shí)間與隧道圍巖質(zhì)量及跨度數(shù)據(jù),依據(jù)簡(jiǎn)單性的原則,提出了一個(gè)概括隧道圍巖質(zhì)量和跨度的綜合指標(biāo)-隧道特征系數(shù),通過(guò)回歸分析方法,建立了圍巖站立時(shí)間與隧道特征系數(shù)之間的線性關(guān)系;討論了隧道跨度對(duì)于不同站立時(shí)間取值概率的影響;舉例說(shuō)明了了如何利用這種線性關(guān)系進(jìn)行站立時(shí)間的估計(jì);在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步分析了RMR體系中關(guān)于各級(jí)圍巖

2、的平均站立時(shí)間的估計(jì)值,給出了以50﹪概率出現(xiàn)的平均站立時(shí)間,和同一圍巖中的最大和最小站立時(shí)間,并將它們進(jìn)行了簡(jiǎn)單的對(duì)比;提出了一個(gè)可以用于在隧道初步設(shè)計(jì)階段進(jìn)行初期支護(hù)和二次襯砌荷載分配的方法.結(jié)合中國(guó)鐵路隧道關(guān)于圍巖分級(jí)值與圍巖坍方的統(tǒng)計(jì)公式,并進(jìn)一步假定坍方高度與站立時(shí)間之間統(tǒng)計(jì)獨(dú)立,該文推出了具有概率理論基礎(chǔ)的通過(guò)站立時(shí)間進(jìn)行初期支護(hù)可靠度設(shè)計(jì)的荷載確定方法,依此可以初步確定初期支護(hù)所承擔(dān)的荷載;二次襯砌的荷載問(wèn)題也因上述荷載的