基于電動汽車負荷的風力發(fā)電有效載荷能力計算評估.pdf

1、隨著國家十三五規(guī)劃的持續(xù)推進，我國經(jīng)濟高速發(fā)展，社會不斷進步，科技水平日益昌盛。在這樣繁榮的大環(huán)境下，人民的生產(chǎn)和生活方式也日新月異，導致人們生產(chǎn)活動與生活對資源以及能源的需求也在持續(xù)增加，也就給生態(tài)和生活環(huán)境造成了巨大壓力。與此同時全球能源危機和環(huán)境問題的日益突出，因此更加凸顯了我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要性。風力發(fā)電等新能源開始投入運用并普及，電動汽車等新型交通工具走進千家萬戶。與傳統(tǒng)能源相比，可再生能源出力的隨機性和間歇性增加對電網(wǎng)的

2、穩(wěn)定性和可靠性等方面帶來了新的挑戰(zhàn)，同時電動汽車負荷也使得電網(wǎng)可靠性承受更大的負擔。因此，不僅要對有電動汽車接入的傳統(tǒng)電網(wǎng)進行可靠性評估，也要進一步研究風電場對含電動汽車充電負荷的電力系統(tǒng)可靠性的貢獻。
　　本文首先建立起電動汽車的充電負荷模型?？紤]電動汽車充電的幾種影響因素，利用統(tǒng)計學原理，擬合得到電動汽車開始補充電能的時刻的概率密度曲線，運動距離的概率密度曲線。根據(jù)電動汽車電池的充電特性，以及汽車的行駛特點求，采用蒙特卡洛模擬

3、法計算和繪制出電動汽車充電功率曲線。從而了解充電負荷的基本特點以及對系統(tǒng)的影響。介紹了幾種風速模型以及風力發(fā)電機的基本原理，根據(jù)實際測量的全年風速數(shù)據(jù)，結(jié)合風電機的出力特性，計算并建立了風電機組的出力模型。
　　以IEEE-RTS79測試系統(tǒng)為平臺，建立起含風力發(fā)電場和電動汽車負荷的電力系統(tǒng)可靠性模型。采用基于序貫抽樣原理的蒙特卡洛模擬法，對電動汽車負荷接入的電力系統(tǒng)可靠水平進行計算，并分別考察了，電動汽車，風力發(fā)電以及二者同時存

4、在的情況下對電力系統(tǒng)可靠性的影響。定義了一種基于電動汽車負荷的風力發(fā)電有效載荷能力，考察同一可靠性水平下，風電場裝機容量和電動汽車充電負荷的匹配情況。
　　為了充分發(fā)揮風力發(fā)電的作用，保證電力系統(tǒng)可靠性的基礎(chǔ)上，進一步提升基于電動汽車負荷的載荷能力。在電動汽車技術(shù)不斷進步并投入使用的背景下引入了V2G（vehicles-to-grid）技術(shù)的概念以及V2G管理系統(tǒng)。概括并闡述了V2G技術(shù)的基本原理，在V2G模式的基礎(chǔ)上，闡明對電動