自升式海洋平臺(tái)大風(fēng)浪拖航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

1、1自升式海洋平臺(tái)大風(fēng)浪拖航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)自升式海洋平臺(tái)大風(fēng)浪拖航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸工程劉寶龍李耿摘要：摘要：為了避免自升式海洋鉆井拖航作業(yè)過程中受惡劣天氣的嚴(yán)重影響而導(dǎo)致的傾覆、沉沒等毀滅性海難事故的發(fā)生，本文以模糊綜合評(píng)價(jià)法為基礎(chǔ)，結(jié)合自升式海洋鉆井平臺(tái)拖航作業(yè)及行業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)特點(diǎn)，建立風(fēng)浪要素與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的模糊關(guān)系矩陣，得出不同風(fēng)浪條件下的風(fēng)險(xiǎn)程度，并及時(shí)做出預(yù)警，為自升式海洋鉆井平臺(tái)拖航作業(yè)提供安全保障。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：自升式平臺(tái)；模糊綜合評(píng)

2、價(jià)法；大風(fēng)浪拖航；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)；產(chǎn)品構(gòu)想引言引言隨著海洋石油工業(yè)的迅速發(fā)展，自升式海洋鉆井平臺(tái)已成為海洋石油作業(yè)的主要裝備。由于拖航作業(yè)非常頻繁且風(fēng)險(xiǎn)性高，因此拖航過程中的事故防控非常具有挑戰(zhàn)性。因此，對(duì)自升式海洋鉆井平臺(tái)拖航過程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)價(jià)，制定消減、控制措施，是保證拖航作業(yè)安全進(jìn)行的重要措施，具有重要的應(yīng)用價(jià)值。本文以“勘探二號(hào)”自升式海洋鉆井平臺(tái)為實(shí)例，應(yīng)用模糊綜合評(píng)價(jià)法，然后根據(jù)自升式海洋平臺(tái)的作業(yè)特點(diǎn)，建立當(dāng)時(shí)風(fēng)浪要素與風(fēng)險(xiǎn)

3、等級(jí)的模糊關(guān)系矩陣，開展了拖航作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估，并根據(jù)分析結(jié)果就拖航作業(yè)安全保障提出相應(yīng)建議。1自升式海洋鉆井平臺(tái)簡(jiǎn)介自升式海洋鉆井平臺(tái)，又稱為樁腳式海洋鉆井平臺(tái)，是目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最為廣泛的鉆井平臺(tái)。自升式海洋鉆井平臺(tái)可分為三大部分；船體，樁靴和升降機(jī)構(gòu)。需要打井時(shí)，將樁腿插入或坐入海底，船體還可順著樁腿上爬，離開海面，工作時(shí)可不受海水運(yùn)動(dòng)的影響。打完井后，船體可順著樁腿爬下來，浮在海面上，再將樁腳拔出海底，并上升一定高度，即可拖航

4、到新的井位上。自升式海洋鉆井平臺(tái)作業(yè)水深范圍從1214英尺直至550英尺。大多數(shù)自升式鉆井平臺(tái)的作業(yè)水深在250至300英尺范圍內(nèi)。自升式鉆井平臺(tái)有兩種型式，獨(dú)立樁腿式和沉墊式。平臺(tái)穩(wěn)定站立后，大多數(shù)懸臂梁可以將鉆臺(tái)外伸到固定平臺(tái)，在風(fēng)大浪急的海面不能進(jìn)行拖航。3洋鉆井平臺(tái)在渤海灣遷移拖航作業(yè)途中平臺(tái)傾覆沉沒，事故致72人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失3700多萬元。拖航期間風(fēng)力8—9級(jí)，陣風(fēng)10級(jí)，浪高67m，通風(fēng)筒被打斷，使海水得以大量涌進(jìn)泵艙

5、，致使平臺(tái)失去平衡，造成翻沒。2011年12月18日凌晨2點(diǎn)，俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)“科拉號(hào)”自升式海洋鉆井平臺(tái)由一條拖輪從勘察加半島附近海域拖往薩哈林島，并有一破冰船作為輔助拖輪，途中平臺(tái)一側(cè)舷窗遭海浪和冰塊沖擊后破損，導(dǎo)致船艙開始進(jìn)水，20分鐘內(nèi)平臺(tái)全部沉沒。事故致17人死亡，36人失蹤。拖航期間風(fēng)力78級(jí)，陣風(fēng)9級(jí)，浪高56m，溫度零下17C。4模糊綜合評(píng)價(jià)法4.1模糊綜合評(píng)價(jià)簡(jiǎn)介模糊綜合評(píng)價(jià)是借助模糊數(shù)學(xué)的一些概念，對(duì)實(shí)際的綜合評(píng)價(jià)問題

6、提供一些評(píng)價(jià)的方法。該綜合評(píng)價(jià)法根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論把定性評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為定量評(píng)價(jià)，即用模糊數(shù)學(xué)對(duì)受到多種因素制約的事物或?qū)ο笞龀鲆粋€(gè)總體的評(píng)價(jià)。它具有結(jié)果清晰系統(tǒng)性強(qiáng)的特點(diǎn)能較好地解決模糊的、難以量化的問題適合各種非確定性問題的解決。4.2風(fēng)險(xiǎn)度等級(jí)的確定為了對(duì)船舶前往任務(wù)海區(qū)航線的安全性進(jìn)行事先的評(píng)價(jià)，可采用風(fēng)險(xiǎn)分析的理論和技術(shù)方法，對(duì)可能的航線進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。根據(jù)對(duì)船舶的調(diào)查，可將其安全性劃分為3個(gè)等級(jí)，見表4.2。表4.2風(fēng)險(xiǎn)度等級(jí)