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文檔簡介
1、進入21世紀以來,汽車作為一項高消費品已經悄悄地融入到了大部分的國民生活當中。但是,隨著人民生活水平的節(jié)節(jié)攀升以及人類對于地球環(huán)境的重視,大家對汽車安全性和環(huán)保性的要求越來強烈,因此,高強度鋼板在汽車車身及其結構件上的應用也就越來越廣泛了。然而,由于高強度鋼板在常溫下的強度較高,變形抗力很大,使得利用普通冷沖壓成形的方式很難將其成形。因此高強度鋼板熱成形技術就應運而生了。熱成形技術是將高強度鋼板加熱到奧氏體化狀態(tài),保溫一定時間,然后通過
2、帶有冷卻系統(tǒng)的模具成形及冷卻的一種新型沖壓工藝,由于高溫時材料的變形抗力大大下降,易于材料的成形,成形之后再由模具對其進行冷卻淬火,使之轉變?yōu)轳R氏體,從而強度得到大大提高。
本文從高強度鋼板熱拉伸實驗、熱成形理論、熱成形本構模型及熱成形過程的有限元數(shù)值仿真模擬等方面對高強度鋼板熱成形技術進行了研究。
論文的主要工作如下:
1)高強度鋼板BR1500 HS的熱力學行為研究。利用Gleeble1500熱模擬實驗
3、機對BR1500 HS進行高溫熱模擬拉伸實驗,考察變形溫度和應變速率對材料應力應變的影響,得到材料在不同溫度、不同應變速率條件下的真實應力應變曲線。
2)高溫流變模型的建立。根據(jù)高強度鋼BR1500HS的高溫真實應力應變數(shù)據(jù),建立了其高溫流變方程。
3)材料新的本構模型的建立以及VUMAT子程序的二次開發(fā)。根據(jù)傳熱學、塑性力學以及相變動力學,建立了高強度鋼板新的本構模型,這個模型中引入了溫度以及過冷奧氏體發(fā)生相變時對
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