海洋環(huán)境特大型橋梁超長(zhǎng)樁基礎(chǔ)船撞數(shù)值仿真試驗(yàn)研究.pdf

1、由于跨海大橋常處于通航繁忙的航道上,橋梁遭受船舶撞擊而導(dǎo)致?lián)p壞或倒塌的問題越來越突出。船橋碰撞的研究中常將橋墩及橋梁上部結(jié)構(gòu)的響應(yīng)作為重點(diǎn),而對(duì)橋梁基礎(chǔ)的破壞情況關(guān)注較少。對(duì)于海洋環(huán)境高承臺(tái)樁基礎(chǔ)來說,當(dāng)通航水位較低時(shí),樁基礎(chǔ)更有可能受到船舶的直接撞擊而破壞。為確保橋梁基礎(chǔ)的運(yùn)營(yíng)安全,開展海洋環(huán)境特大型橋梁超長(zhǎng)樁基礎(chǔ)的船撞研究十分必要。
　　本文結(jié)合瑯岐閩江大橋?qū)嶓w工程,采用數(shù)值計(jì)算方法,建立船舶、防撞設(shè)施的實(shí)體簡(jiǎn)化模型和樁土相互

2、作用模型,對(duì)不同通航水位和撞擊位置時(shí)船舶撞擊橋梁樁基礎(chǔ)的過程進(jìn)行仿真模擬,分析了船橋撞擊作用、船橋碰撞損傷狀況及船橋碰撞過程中能量轉(zhuǎn)換規(guī)律。研究得出通航水位的變化和撞擊點(diǎn)距承臺(tái)橫橋向中心線距離的變化對(duì)撞擊結(jié)果影響較大,橋梁防撞設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮二者的影響。船舶撞擊無防撞設(shè)施的樁基礎(chǔ)時(shí)會(huì)使樁基產(chǎn)生拉裂破壞,分析評(píng)價(jià)了有防撞設(shè)施的樁基礎(chǔ)的安全狀況,表明防撞設(shè)施的適用性較好。結(jié)合研究成果,提出橋梁防撞設(shè)施在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)將樁基的最大拉應(yīng)力作為設(shè)計(jì)指標(biāo)