基于配重優(yōu)化的黃河桃花峪大橋合理成橋狀態(tài)及體系轉換研究.pdf

1、近些年來，自錨式懸索橋憑借其跨越能力大、造型美觀和適應性強等特點在國內越來越受工程師們的青睞。由于結構受力和施工工藝的特點，多數自錨式懸索橋在加勁梁的錨固段和主塔處加勁梁內實施了不同方式的配重。
　　本文以黃河桃花峪大橋為工程背景，并結合該橋配重的具體實施情況，借助大型有限元軟件MIDAS CIVIL，就主塔處加勁梁的配重優(yōu)化（配重取消）前后，對黃河桃花峪大橋的成橋狀態(tài)及體系轉換等問題進行了探討，其主要研究內容如下:
　　(

2、1)擬定了主塔加勁梁內配重取消的原則，即取消配重前后主塔處梁底支座反力基本一致、取消配重后吊桿及吊桿在加勁梁上的錨固結構受力合理、取消配重后加勁梁的線形及應力滿足設計要求。
　　(2)研究確定了黃河桃花峪大橋主塔處取消配重后的合理成橋狀態(tài)。通過釋放主塔附近幾對吊桿的索力，讓主塔處加勁梁的部分自重替代原有的配重，進而確定了取消配重后的黃河桃花峪大橋的合理成橋狀態(tài)，并給出了該成橋狀態(tài)下主纜無應力長度、吊索無應力長度和各吊索的成橋索力。