基于無模型自適應(yīng)控制方法的地鐵晚點恢復(fù).pdf

1、隨著中國的城市化進程的加快和對公共交通不斷增大的需要，城市軌道交通的建設(shè)迎來了一個高峰期。隨著地鐵線路的不斷密集，控制水平的提高，列車的發(fā)車間隔被大幅度縮短，這在緩解客流壓力，在給旅客提供便利的同時，也給地鐵列車運行調(diào)整提出了更高的要求，對地鐵晚點恢復(fù)的實時性和準(zhǔn)確性提出了更大的挑戰(zhàn)。但是目前實際工作中的調(diào)整方法以人工經(jīng)驗調(diào)整法為主，還沒有一套成熟高效的地鐵晚點恢復(fù)的方法。對地鐵晚點恢復(fù)方法的研究具有一定的理論意義和應(yīng)用價值。
　

2、　本文主要研究了基于無模型自適應(yīng)控制的地鐵晚點調(diào)整，建立數(shù)學(xué)模型以及算法實現(xiàn)，并在Matlab仿真環(huán)境下對所提出算法進行了驗證。
　　首先，論文結(jié)合以往的調(diào)整經(jīng)驗和研究內(nèi)容，對地鐵晚點調(diào)整的難點和現(xiàn)有的問題進行了研究討論，再根據(jù)地鐵的特點，建立了地鐵晚點恢復(fù)過程的模型，并在此基礎(chǔ)上提出了地鐵晚點恢復(fù)問題的優(yōu)化目標(biāo)和約束條件，討論并仿真分析了內(nèi)點法和預(yù)測恢復(fù)法兩種方法在解決該問題時的可行性和有效性。
　　其次，針對地鐵實際的情