東風(fēng)高頂多利卡動力學(xué)仿真分析及系統(tǒng)實現(xiàn).pdf

1、汽車整車動態(tài)性能是汽車設(shè)計中的關(guān)鍵技術(shù)問題?；诙囿w動力學(xué)的虛擬樣機技術(shù)是進行整車動態(tài)性能分析、優(yōu)化設(shè)計的先進手段。 本文在基于多體動力學(xué)的仿真分析軟件ADAMS平臺上，建立了東風(fēng)高頂多利卡汽車詳細的多體動力學(xué)模型：其中整車模型包括車身模型、車架模型、動力傳動系統(tǒng)模型、前懸架模型、后懸架模型和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型，輪胎力模型采用了MagicFormula模型。同時，針對整車動態(tài)性能的需要，還分別建立了駕駛員模型和基于空間節(jié)點坐標(biāo)的路面模

2、型。 為了提高以上動力學(xué)模型的可重用性和仿真分析的方便程度，本文利用ADAMS的二次開發(fā)功能，將以上動力學(xué)模型進行了參數(shù)化，同時對相關(guān)的仿真分析工況進行了軟件集成，對仿真分析后可得到的數(shù)據(jù)增加了后處理功能，從而開發(fā)完成了適用于中型卡車的專用仿真分析系統(tǒng)。 最后，本文針對東風(fēng)高頂多利卡在強化路面試驗中出現(xiàn)的車身早期開裂問題，利用本文開發(fā)的專用動力學(xué)仿真分析系統(tǒng)，對車身的懸置及翻轉(zhuǎn)機構(gòu)提出了改進方案，并通過實車試驗，驗證了方