2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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1、車輛系統(tǒng)是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng),為了簡(jiǎn)化對(duì)車輛系統(tǒng)的研究,通常將車輛系統(tǒng)考慮成多剛體,忽略車輛系統(tǒng)各部件的彈性變形。隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高,對(duì)車輛系統(tǒng)安全性、平穩(wěn)性和舒適性的要求不斷提高,有必要考慮車輛系統(tǒng)各部件的彈性振動(dòng)。本文基于剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)理論,結(jié)合有限元分析軟件ANSYS和多體動(dòng)力學(xué)軟件UM,將CRH2型高速客車的構(gòu)架考慮成彈性體,對(duì)車輛安全性、平穩(wěn)性及曲線通過性能進(jìn)行了分析。
  首先,在三維實(shí)體建模軟件SolidWo

2、rks中建立了構(gòu)架的三維實(shí)體模型。為了探究構(gòu)架的彈性變形對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能的影響,使用有限元軟件ANSYS計(jì)算其剛度矩陣,并通過接口程序UM_ANSYS將構(gòu)架轉(zhuǎn)化為柔性體,最后導(dǎo)入多體動(dòng)力學(xué)軟件UM中建立CRH2型高速客車的剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型。
  其次,對(duì)比分析了多剛體模型和剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型直線運(yùn)行時(shí)構(gòu)架的振動(dòng)特性響應(yīng),計(jì)算了多剛體模型和剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型直線運(yùn)行時(shí)的非線性臨界速度、曲線通過時(shí)的各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)指標(biāo)。結(jié)果表明,構(gòu)架彈性

3、變形效應(yīng)增大了車輛的非線性臨界速度的計(jì)算值,同時(shí)影響了車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性和曲線通過性能。
  然后,建立了輪軌磨耗耦合動(dòng)力學(xué)模型,采用Archard磨耗預(yù)測(cè)方法,研究了車輪型面磨耗的分布與發(fā)展。對(duì)比分析多剛體模型和剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型車輪磨耗對(duì)車輛系統(tǒng)各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)指標(biāo)的影響,探究了構(gòu)架柔性對(duì)輪軌磨耗的影響。結(jié)果表明,構(gòu)架彈性變形效應(yīng)降低了車輪磨耗后車輛系統(tǒng)的安全性指標(biāo)的計(jì)算值。
  最后,建立了車輛-軌道-橋梁耦合系統(tǒng),對(duì)比分析了

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