地鐵車站施工監(jiān)控及預(yù)警管理系統(tǒng)研究.pdf

1、21世紀(jì)以來，城市交通擁堵日益嚴(yán)重，修建地鐵是解決城市交通擁堵問題的較好方式。地鐵車站施工方法有蓋挖法、明挖法、暗挖法等，而施工順序有逆作法和順作法，施工安全受地質(zhì)、水文、地面荷載、施工方法等多種因素的影響，往往很難預(yù)知。由于監(jiān)測(cè)項(xiàng)目多，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)量大，如何對(duì)其有效管理已經(jīng)成為決定地鐵施工監(jiān)測(cè)安全的關(guān)鍵因素。近年來由于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不能有效管理，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)項(xiàng)目無法及時(shí)預(yù)警，最終釀成施工慘劇的事件時(shí)有發(fā)生?？梢姡_發(fā)一套完備、有效、及時(shí)、準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)

2、預(yù)警信息管理系統(tǒng)對(duì)地鐵工程施工信息化監(jiān)測(cè)變得越來越重要。
　　地鐵施工監(jiān)測(cè)能夠通過各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目準(zhǔn)實(shí)時(shí)把握其施工安全，傳統(tǒng)的地鐵施工監(jiān)測(cè)以紙質(zhì)日?qǐng)?bào)形式匯報(bào)監(jiān)測(cè)成果，在時(shí)間上滯后，在形式上呆板?；诖?，本文以必要施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)與開發(fā)了基于加權(quán)Logistic-Richards組合預(yù)測(cè)模型的地鐵車站施工監(jiān)測(cè)預(yù)警信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠準(zhǔn)實(shí)時(shí)處理、分析與預(yù)報(bào)監(jiān)測(cè)結(jié)果，分類并按時(shí)間序列儲(chǔ)存了從項(xiàng)目開工到項(xiàng)目結(jié)束的所有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，可以隨

3、便調(diào)用任意時(shí)間段的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與數(shù)據(jù)處理，并能以圖形與界面的形式表達(dá)，該系統(tǒng)能為地鐵車站的科學(xué)管理與安全決策服務(wù)。
　　主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　一、首先闡述了地鐵車站施工監(jiān)測(cè)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，詳細(xì)介紹了地鐵車站施工監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容、步驟和流程。
　　二、在分析多種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)模型的基礎(chǔ)上，提出了一種加權(quán)Logistic-Richards組合預(yù)測(cè)模型，并將加權(quán)Logistic-Richards組合預(yù)測(cè)模型進(jìn)行有效應(yīng)用。

4、
　　三、針對(duì)傳統(tǒng)地鐵施工監(jiān)測(cè)成果管理與上報(bào)形式的局限性，設(shè)計(jì)與開發(fā)了一個(gè)初步的地鐵車站施工監(jiān)測(cè)預(yù)警信息管理系統(tǒng)。進(jìn)行了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需求分析和系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)部分功能，該系統(tǒng)可以進(jìn)行地鐵車站三維虛擬漫游，并按時(shí)間序列管理與分析各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，可生成各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的時(shí)間序列分析結(jié)果，并以曲線圖的形式表達(dá)?？蛇M(jìn)行自動(dòng)預(yù)警并以手機(jī)短信的形式發(fā)送預(yù)警信息，初步實(shí)現(xiàn)了地鐵施工監(jiān)測(cè)信息化。
　　四、以深圳人民南地鐵車站為例，實(shí)現(xiàn)了對(duì)人民