基于可變需求的交通小區(qū)備用能力模型及應(yīng)用.pdf

1、城市道路交通擁堵問題本質(zhì)上是交通供需不平衡的問題，實現(xiàn)交通系統(tǒng)與土地利用的協(xié)調(diào)是解決擁堵問題的關(guān)鍵?；趥溆媚芰Ω拍畹穆肪W(wǎng)設(shè)計問題可以從路網(wǎng)能力的角度分析路網(wǎng)系統(tǒng)、交通規(guī)劃管理和土地利用三者之間的約束關(guān)系，可用于指導(dǎo)合理的交通規(guī)劃方案和土地利用規(guī)劃與管理政策的制定。本文從以下幾個方面進(jìn)行了研究。
　　首先，從系統(tǒng)動力學(xué)角度剖析路網(wǎng)備用能力對土地利用的約束作用機理，分析路網(wǎng)備用能力的概念在揭示不同小區(qū)地塊的開發(fā)對交通系統(tǒng)影響之差異性

2、時的不足，從而提出交通小區(qū)備用能力的定義，并分析可變需求對交通小區(qū)備用能力的影響。其次，建立基于單約束可變需求的交通小區(qū)備用能力模型，其中，下層模型描述當(dāng)各交通小區(qū)的出行生成量固定時，出行者的出行路徑和出行目的地選擇行為；上層模型實現(xiàn)在信號控制約束和路段飽和度約束下，使路網(wǎng)的整體出行需求量最大化。再次，將描述路段通行能力提升的變量離散化，并整合至上述交通小區(qū)備用能力模型，以研究交通規(guī)劃管理策略對交通小區(qū)備用能力的影響。然后，考慮各交通小