模糊多屬性決策結(jié)合層次分析法在公路可研多方案決策中的應(yīng)用.pdf

1、公路投資項(xiàng)目的工程可行性評價(jià)是決策者項(xiàng)目信息來源的主要渠道，是投資決策的關(guān)鍵步驟，評價(jià)的正確與否直接影響決策的正確性。隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，特別是高速公路項(xiàng)目的不斷實(shí)施，如何深化、規(guī)范化可行性研究工作，對公路現(xiàn)代化建設(shè)具有重要意義。而在深化、規(guī)范化可行性研究工作中如何使目前可研工作中的多方案決策工作更加準(zhǔn)確、科學(xué)，顯然又是可研工作者需要優(yōu)先考慮并加以解決的。本課題認(rèn)為科學(xué)化的決策管理制度是建立在規(guī)范的決策指標(biāo)體系模型和正確的方案決

2、策方法的基礎(chǔ)上的，由此本課題圍繞公路工程可行性研究中的多方案決策問題建立了切實(shí)可行的綜合評價(jià)指標(biāo)體系模型，該綜合評價(jià)指標(biāo)體系從社會(huì)-政治效益、經(jīng)濟(jì)、建設(shè)條件、環(huán)境四個(gè)方面對公路項(xiàng)目進(jìn)行了細(xì)致分析，可行性研究工作者通過合理運(yùn)用該指標(biāo)體系并綜合專家評分法可以全面、快捷地列出公路項(xiàng)目各備選方案的指標(biāo)評價(jià)表。在此基礎(chǔ)上，本文引入0，1，2三標(biāo)度法，使專家很容易地構(gòu)造指標(biāo)對于總目標(biāo)的比較矩陣，再經(jīng)過一定的數(shù)學(xué)變換，由系統(tǒng)分析人員間接地建立各個(gè)判斷

3、矩陣，最后采用通常的層次分析法確定各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重。從而避免了由于利用Saaty提出的九標(biāo)度法建立的判斷矩陣產(chǎn)生的不一致性，大大減少了特征值的計(jì)算，使AHP法易于被決策者接受。權(quán)重確定之后采用模糊多屬性決策(Multi-attributeDecisionMaking)理論方法中的模糊折衷型決策算法進(jìn)行方案的排序，其中首先以模糊理想解和模糊負(fù)理想解為參照基準(zhǔn)并先確定模糊理想解和負(fù)理想解，再進(jìn)行滿意度加權(quán)，最終得出備選方案排序結(jié)果。上述算法在對