模糊層次分析法在國際航運(yùn)投資決策中的應(yīng)用研究.pdf

1、分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼一1里丘L一一一模糊層次分析法在國際航運(yùn)投資決策中的應(yīng)用研究宋劍指導(dǎo)教師張升文職稱副教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科與專業(yè)管理科學(xué)與工程論文完成日期2008年5月論文答辯日期2008年6月答辯委員會(huì)主席中文摘要摘要隨著國際航運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展，國際航運(yùn)投資活動(dòng)的日益頻繁和日益擴(kuò)大，國際航運(yùn)投資決策在航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展中已經(jīng)越來越重要。隨著決策技術(shù)的發(fā)展，國際航運(yùn)投資中的決策方法面臨著新形勢(shì)的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)

2、的決策方法主要從增加收入的角度來進(jìn)行投資，而新的方法需要考慮到不斷變化的航運(yùn)市場(chǎng)、投資回報(bào)、經(jīng)營環(huán)境和投資風(fēng)險(xiǎn)等多種因素。要解決這樣一個(gè)含有大量不確定因素的決策問題，傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)優(yōu)化方法無法對(duì)很多因素建立模型，所得結(jié)果往往脫離實(shí)際。但是，經(jīng)驗(yàn)豐富的專家通過依靠經(jīng)驗(yàn)往往能得出較好的方案，而這種依靠主觀判斷的方法又缺乏理論依據(jù)，并存在較大的偶然因素，如對(duì)專家的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)都有很大的依賴。本文在對(duì)模糊層次分析法分析研究的基礎(chǔ)上，將其應(yīng)用到國際航運(yùn)

3、投資決策中，建立了集裝箱班輪航線靠港選擇的決策模型。并對(duì)環(huán)渤海地區(qū)的集裝箱港口，大連港，青島港和天津港作了深入的分析研究。通過咨詢資深的航運(yùn)投資專家，確定了層次結(jié)構(gòu)模型的指標(biāo)權(quán)重和各備選方案的各指標(biāo)的權(quán)重，最后計(jì)算出合成權(quán)重，確立了評(píng)價(jià)結(jié)果，得出了航運(yùn)公司在環(huán)渤海地區(qū)選擇集裝箱班輪航線掛靠港口的優(yōu)先排序方案。本文所建立的決策模型，既利用數(shù)學(xué)優(yōu)化和專家決策的優(yōu)點(diǎn)，又克服二者的局限性。模糊層次分析法能夠系統(tǒng)地處理包含多種定量和定性因素的決策