基于低硫成本的馬鋼鐵礦石運輸方案研究.pdf

1、鋼鐵產(chǎn)業(yè)是一個國家的工業(yè)命脈，而鐵礦石是鋼鐵企業(yè)最主要的原材料，所以鐵礦石對于國家來說是一項非常重要的資源。目前，我國鐵礦石的年產(chǎn)量可以排在全世界的第一位，但在鐵礦石進(jìn)口貿(mào)易量排行中，我國也一直穩(wěn)坐第一。產(chǎn)生這種情況的原因并不在于我國工業(yè)過于發(fā)達(dá)，而在于我國礦石與全球鐵礦石的平均品位相比相距甚遠(yuǎn)，隨著鋼鐵產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，導(dǎo)致我國對進(jìn)口鐵礦石依賴程度大大增高。馬鞍山鋼鐵股份有限公司是我國特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)之一，位于南京市的長江上游沿岸，地理

2、位置優(yōu)越。由于國內(nèi)生產(chǎn)的鐵礦石品質(zhì)差，煉鋼又需要高品位的礦石，同時馬鋼能夠自給的礦石量又少，大部分的鐵礦石仍舊需要進(jìn)口。近年來，澳大利亞憑借其優(yōu)越的地理位置以及豐富的礦石產(chǎn)量成為我國進(jìn)口鐵礦石的最大供應(yīng)國，馬鋼每年的進(jìn)口鐵礦石中也有超過一半的鐵礦石由澳大利亞進(jìn)口。近幾年，船舶大氣污染已成為港口等地區(qū)的主要污染源。SOx是船舶排放的最主要的污染氣體之一，因此，如何減少船舶的硫排放污染就成了關(guān)鍵性的問題。
　　本文首先對我國的進(jìn)口鐵礦

3、石水路運輸現(xiàn)狀進(jìn)行分析，之后結(jié)合馬鋼的礦石進(jìn)口情況對其進(jìn)行分析，在第三章詳細(xì)介紹了航運業(yè)硫排放的現(xiàn)狀、趨勢以及船舶的二氧化硫排放的具體計算方法。筆者考慮到當(dāng)今社會節(jié)能減排的大趨勢，結(jié)合航運業(yè)污染氣體排放的特征，基于減少船舶硫排放的思想，在船舶營運成本中加入了硫排放成本，結(jié)合馬鞍山鋼鐵集團(tuán)進(jìn)口澳礦的實際情況，在對運輸方案、航道以及港口等所具備的條件進(jìn)行了詳細(xì)的分析之后，求出最佳的運輸路徑以及每條路徑上安排運輸船舶的數(shù)目以使總成本最小，在節(jié)