高速鐵路無砟軌道樁板結(jié)構(gòu)與路基土體相互作用研究.pdf

1、樁板結(jié)構(gòu)路基(piled slab embankment)是高速鐵路無砟軌道一種新型路基結(jié)構(gòu)形式。這種結(jié)構(gòu)能充分利用樁體與樁間土各自的承載力，做到樁土協(xié)同受力，滿足無砟軌道的強(qiáng)度、穩(wěn)定性與沉降變形要求，并為軌道結(jié)構(gòu)提供較高的平順性。本文結(jié)合國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目“高速鐵路樁板結(jié)構(gòu)樁-板-路基土體相互作用研究”，開展了無砟軌道樁板結(jié)構(gòu)路基深入研究。
　　 本文在總結(jié)前人研究的基礎(chǔ)上，利用有限元軟件建立了符合實(shí)際的列車-無砟軌道-

2、樁板結(jié)構(gòu)路基的仿真模型。結(jié)合相關(guān)動(dòng)力測(cè)試數(shù)據(jù)，對(duì)模型可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證，力求真實(shí)的模擬高速鐵路無砟軌道樁板結(jié)構(gòu)路基的力學(xué)響應(yīng)。
　　 通過施加靜力荷載和動(dòng)力行車荷載，以及變換樁徑、跨徑、列車速度及板土接觸情況等影響因素，對(duì)路基動(dòng)靜力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行分析。分析表明，靜力荷載下，樁板結(jié)構(gòu)的混凝土應(yīng)力、撓度、橫向位移、縱向位移符合現(xiàn)行規(guī)范的要求，外荷載由板下土體、樁以及板側(cè)土體來承擔(dān)；動(dòng)力作用下各工況都能滿足列車運(yùn)行的安全性、穩(wěn)定性以及旅客乘