江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃研究及評(píng)價(jià).pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì),江蘇省將進(jìn)入建設(shè)現(xiàn)代化的發(fā)展階段.隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展,江蘇省內(nèi)河航運(yùn)所處的內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了較大變化,內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn).該文以江蘇省內(nèi)河航運(yùn)為研究對(duì)象,分析了江蘇省社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),以及內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展情況.并運(yùn)用SWOT分析方法,研究了內(nèi)河航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中的地位和作用.該文開展了平原水網(wǎng)地區(qū)航道網(wǎng)規(guī)劃方法的研究,提出了采用固定資產(chǎn)投資完成額與貨運(yùn)量回歸預(yù)測(cè)模型;平均信息量用戶最優(yōu)分布模型預(yù)測(cè)貨物O-

2、D的分布;容量限制動(dòng)態(tài)增量綜合網(wǎng)絡(luò)配流模型預(yù)測(cè)干線航道貨物運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量;采用總費(fèi)用法論證干線航道網(wǎng)規(guī)劃等級(jí),據(jù)此評(píng)定建設(shè)不同等級(jí)航道的經(jīng)濟(jì)合理性.根據(jù)水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局多因素、多目標(biāo)的特點(diǎn),運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)和灰色系統(tǒng)理論,首次提出了航道網(wǎng)絡(luò)布局模糊關(guān)聯(lián)決策方法,該決策方法的數(shù)學(xué)化、模型化,加強(qiáng)了網(wǎng)絡(luò)決策的科學(xué)性,促進(jìn)了航道網(wǎng)絡(luò)決策的發(fā)展,模糊關(guān)聯(lián)綜合決策方法全面考慮了由關(guān)聯(lián)度作出的決策結(jié)果是合理的、可靠的.該方法概念清晰,計(jì)算簡(jiǎn)單,通過(guò)實(shí)際應(yīng)用