鐵路常用跨度混凝土雙片式T型梁橋提速改造加固方法分析.pdf

1、改革開放后,中國的國民經(jīng)濟飛速發(fā)展,人民的生活水平大大提高,對鐵路運輸提出了更高的要求.為了適應(yīng)市場經(jīng)濟、提高鐵路競爭能力,鐵道部在"九五"期間實施了提速戰(zhàn)略.中國既有線路上的混凝土橋梁絕大部分一直沿用分片式預(yù)制T梁,由于這些橋梁建造時期過早,建設(shè)標準過低,在提速過程的運營使用中相繼出現(xiàn)各種病害,嚴重影響結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性.因此,對現(xiàn)有橋梁進行研究,找到橋梁加固的一些規(guī)律,是一項非常緊迫的任務(wù).該文利用虛功原理推導(dǎo)出車輛的振動方程,運

2、用動力學(xué)一般公式推導(dǎo)出橋梁的振動方程,通過輪軌關(guān)系把橋梁方程和車輛方程聯(lián)系在一起組成了車橋系統(tǒng)動力方程,并采用Newmarkβ數(shù)值方法進行求解.該文運用有限元程序ALGOR,以鐵路上常用的2019圖號跨度32m雙片式混凝土T梁為研究對象,分別進行了各種狀態(tài)下梁體自振特性的有限元理論計算,研究分析影響梁體橫向剛度、自振頻率的各種基本參數(shù),通過橫隔板加固方法分析、增設(shè)水平板加固方法分析、橋面板加寬加固方法分析和增加雙片式T梁橫向間距方法分析